ชื่อผลิตภัณฑ์: ไดชาร์จเมอร์เซเดส-เบนซ์แบบกำลังสูง (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) 120 แอมแปร์ หมายเลขอ้างอิงจากผู้ผลิตเดิม (OE) / หมายเลขเทียบเคียง: A2711540902 / 2711540902 / A2711540802 / 2711540802 / 2711540202 / 0124515088 / 0124515198 / 0986045380 / 0986045387 / SG12B062 / 439471 / 2542582 / 2542582A / 2542582B / AL0810 / เป็นต้น (รวมถึงรุ่นที่เทียบเท่าจากโบช, วาเลโอ และเมอร์เซเดส-เบนซ์) ความเข้ากันได้กับยี่ห้อ: คุณภาพระดับ OEM จากโบช / วาเลโอ (ใหม่หรือรีแมนูแฟคเจอร์ดระดับพรีเมียม) — สอดคล้องตามข้อกำหนดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ของแท้ หลักการ:
- แรงดันไฟฟ้า: 12V (ระบบชาร์จ 14V)
- กระแสขาออก: 120 แอมแปร์ (แบบกำลังสูง เพื่อรองรับความต้องการไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น)
- พูลเลย์: พูลเลย์สายพานแบบเฟรีวีล 7 ร่อง (Overrunning Alternator Pulley / OAP / Clutch Pulley) เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 55–60 มม.
- การหมุน: ตามเข็มนาฬิกา (CW)
- ตัวควบคุม: IR/IF (Internal Regulator / Internal Fan) ที่เข้ากันได้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์
- การยึดติด: มีรูยึด 4 รู / ติดตั้งโดยตรงด้วยสลักเกลียว
- การเชื่อมต่อขั้ว B+: M8
รถยนต์ที่เข้ากันได้ (การใช้งานทั่วไป – โปรดตรวจสอบให้แน่ชัดเสมอโดยใช้รหัส VIN หรือติดต่อผู้จำหน่าย):
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซี-คลาส W203 / S203 (C180 Kompressor, C200 Kompressor, C230 Kompressor) ปี 2003–2005
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ CLK-คลาส C209 / W209 (CLK200 Kompressor) ปี 2003–2009
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ คลาส E W211 (E200 Kompressor) ปี 2003–2006
- เมอร์เซเดส-เบนซ์ คลาส SLK R171 (SLK200 Kompressor) ปี 2004–2008
- รุ่นอื่นๆ ของเมอร์เซเดสที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร รหัส M271 (เช่น รุ่น CLC-Class บางรุ่น หรือรุ่นสำหรับส่งออก)
สินค้าเด่น:
-
กำลังไฟขาออกที่เชื่อถือได้ 120 แอมแปร์ — จ่ายกระแสไฟอย่างสม่ำเสมอเพื่อรองรับฟีเจอร์ระดับพรีเมียม เช่น ระบบนำทาง ระบบเสียงคุณภาพสูง ที่นั่งปรับด้วยไฟฟ้า ระบบไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ และความต้องการของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ โดยไม่เกิดการตกของแรงดันไฟหรือการปล่อยประจุแบตเตอรี่
-
พอดีตามมาตรฐาน OEM — ติดตั้งแทนที่ได้ทันทีโดยไม่ต้องดัดแปลง สำหรับอะไหล่เมอร์เซเดส รุ่น A2711540902 / บ๊อช รุ่น 0124515088 / วาเลโอ รุ่น SG12B062 ไม่จำเป็นต้องปรับแต่งเพิ่มเติม และเข้ากันได้เต็มรูปแบบกับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถ (ECU) และระบบวินิจฉัย
-
เงียบและทนทาน — ระบบพูลเลย์คลัตช์แบบฟรีวีล (freewheel clutch pulley) ช่วยลดเสียงรบกวนจากสายพาน ความสึกหรอ และการสั่นสะเทือน เพื่อการทำงานที่นุ่มนวลและทนทานยาวนานในแอปพลิเคชันระดับพรีเมียม
-
คุณภาพพรีเมี่ยม — ผ่านการทดสอบโดยบ๊อช/วาเลโอ ด้านความทนทานต่อความร้อน ความเร็วเกินขีดจำกัด และความน่าเชื่อถือภายใต้โหลดเต็ม เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานของผู้ผลิตต้นฉบับ (OE) แม้ในสภาวะการใช้งานที่รุนแรง
-
คุ้มค่ามาก — เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Alternator) แท้ของเมอร์เซเดส-เบนซ์มีราคาสูงมาก — ตัวแทนทดแทนคุณภาพสูงรุ่นนี้ให้สมรรถนะเทียบเท่ากันอย่างสมบูรณ์ แต่ในราคาที่แข่งขันได้ดีกว่า
หมายเหตุการติดตั้ง:
- แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างผู้เชี่ยวชาญ (เนื่องจากห้องเครื่องมีพื้นที่คับแคบในรุ่นเหล่านี้)
- ตรวจสอบสภาพสายพานแบบเซอร์เพนไทน์ ตัวตั้งแรงตึง และแบตเตอรี่ก่อนติดตั้ง
- หลังการติดตั้ง: ล้างรหัสข้อผิดพลาดด้วยเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะของเมอร์เซเดส-เบนซ์ และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขณะชาร์จ (โดยทั่วไปอยู่ที่ 13.8–14.8 โวลต์ภายใต้ภาระงาน)
🔥 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับเมอร์เซเดส-เบนซ์ C230 / CLK200 / E200 ความจุ 120A – ประสิทธิภาพการชาร์จแบบคอมเพรสเซอร์! รหัส OE ที่เทียบเคียงได้: A2711540902 / 0124515088 / SG12B062 / 0986045380 – สอดคล้องกับมาตรฐานพรีเมียมของ Bosch/Valéo! เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นปี 2003–2005 ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรแบบซูเปอร์ชาร์จ (C230 W203, CLK200 C209/W209, E200 W211) – แก้ไขปัญหาไฟหน้ามืด ระบบชาร์จอ่อนแอ หรือภาระทางไฟฟ้าที่เกิดกับรถเมอร์เซเดส-เบนซ์แบบซูเปอร์ชาร์จของคุณ!
- ระบบชาร์จกำลังสูง 120A
- พูลเลย์แบบเฟรียวีล 7 ร่อง – ทำงานเงียบและทนทาน
- ทดแทนชิ้นส่วน OEM โดยตรง
EN
