ເມື່ອໃດທີ່ຄວນພິຈາລະນາການປ່ຽນເຄື່ອງກໍເອນໄຟຟ້າລົດ?

ເຂົ້າໃຈລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ການປ່ຽນແປງ ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນນີ້ປ່ຽນພະລັງງານເຄື່ອນຈາກເຄື່ອງຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເພື່ອຮັກສາໃຫ້ຖົງໄຟຖືກໄລ່ໄຟຢູ່ສະເໝີ ແລະ ສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັບຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນໄຫວທຸກຊິ້ນ, ເຄື່ອງກໍເອນໄຟຟ້າລົດຈະສວມໃສ່ໃນທີ່ສຸດ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ອາການເຕືອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຖືກຂາດໄຟ.

ສັນຍານເຕືອນຂອງເຄື່ອງກໍເລີ່ມເສຍ

ຕົວຊີ້ບອກທາງດ້ານສາຍຕາ ແລະ ສຽງ

ໜຶ່ງໃນສັນຍານທຳອິດຂອງບັນຫາເຄື່ອງກໍເລີ່ມແມ່ນສຽງທີ່ຜິດປົກະຕິທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາປົກ. ເຄື່ອງກໍເລີ່ມທີ່ກໍາລັງຈະເສຍອາດຈະສ້າງສຽງດັງກ້ອງ, ສຽງຮ້ອງ, ຫຼື ສຽງແຈວເນື່ອງຈາກການສວມໃຊ້ເພີ່ງທີ່ເສື່ອມ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນອື່ນໆ. ການກວດກາດ້ວຍຕາອາດຈະເຫັນເຊືອກໄຟລ້ອຍ, ເຊືອກແຕກ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຕົວເຄື່ອງກໍເລີ່ມ. ການມີສານກັດກ່ອນ ຫຼື ສີ້ນທີ່ຂົນຂື້ນຢູ່ຕາມຂັ້ວຕໍ່ກໍ່ອາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລ.

ອີກໜຶ່ງສັນຍານທີ່ຊັດເຈນແມ່ນໄຟໜ້າລົດທີ່ມືດລົງ ຫຼື ປັ່ນປຸ້ນ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ມີການໃຊ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍຊິ້ນ. ແສງໄຟຂອງລົດອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງກຳລັງເຮັດວຽກໄວ ແລະ ມືດລົງໃນເວລາທີ່ຢຸດເຄື່ອງ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງກໍເລີ່ມບໍ່ໄດ້ຜະລິດພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແສງເຕືອນໃນແຖບຄວບຄຸມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແສງໄຟຖ່ານ, ມักຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງກໍເລີ່ມເລີ່ມມີບັນຫາ.

ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດງານ

ເມື່ອເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຂອງລົດເລີ່ມມີບັນຫາ ລະບົບໄຟຟ້າຕ່າງໆອາດຈະສະແດງອາການຜິດປົກະຕິ. ທ່ານອາດສັງເກດເຫັນວ່າ ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດ-ປິດດ້ວຍໄຟຟ້າເຄື່ອນໄຫວຊ້າ, ວິທະຍຸເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື ມີບັນຫາໃນການສະຕາດເຄື່ອງ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມักຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆ ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງກໍາເນີດຫຼຸດລົງ. ໃນບາງ ກໍລະນີ , ແບດເຕີຣີອາດຈະເສຍບໍ່ວ່າຈະໃໝ່ແທ້ໆ, ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງໃຊ້ການສະຕາດຊ່ວຍເລື້ອຍໆ.

ລົດໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່ຖືກອີງໃສ່ລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຄື່ອງກໍາເນີດທີ່ບົກຜ່ອງອາດຈະມີຜົນກະທົບຕ่อທຸກຢ່າງ ເລີ່ມຈາກລະບົບປັ໊ມນ້ຳມັນໄຟເຊື້ອໄຟ ໄປຫາລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຖ້າທ່ານພົບບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ, ມັນສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງໃຫ້ກວດເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປັດໄຈການບຳລຸງຮັກສາ

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດຫວັງ

ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງກໍເລກໄຟຟ້າລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້, ລຸ້ນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ເຄື່ອງກໍເລກສ່ວນຫຼາຍຈະຢູ່ໄດ້ປະມານ 7 ຫາ 10 ປີ ຫຼື ປະມານ 80,000 ຫາ 150,000 ໄມ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່, ອາກາດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ ສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ລົດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງຫຼືລົດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສຽງທີ່ມີກຳລັງໄຟຟ້າສູງ ອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນເຄື່ອງກໍເລກໃໝ່ກ່ອນ.

ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງກໍເລກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລວມເຖິງການຮັກສາສະພາບແບັດເຕີຣີໃຫ້ດີ, ຮັບປະກັນຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດເຊືອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ດຳເນີນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າຢ່າງທັນທີ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງກໍເລກຈະຖືກບຳລຸງຮັກສາຢ່າງດີກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍກໍຈະເຖິງຂອບເຂດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນໃໝ່.

ອິດທິພົນຈາກສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ການໃຊ້ງານ

ເງື່ອນໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສວມໃຊ້ເຄື່ອງກໍເອ ຖ້າລົດຖືກຂັບໃນພື້ນທີ່ທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ໃນທາງດຽວກັນ, ການຂັບໄລຍະທາງສັ້ນເປັນປະຈຳ ທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງກໍເອ ໄດ້ທຳການໄຟໃຫ້ແບັດເຕີຣີຢ່າງພຽງພໍ ອາດຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ລະບົບ. ລົດທີ່ໃຊ້ໃນທຸລະກິດ ຫຼື ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການລາກຂອງເປັນປະຈຳ ອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນເຄື່ອງກໍເອ ບໍ່ໜ້ອຍກວ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມທີ່ເພີ່ມພະລັງງານໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກໍເອ ຂອງທ່ານຖືກໃຊ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້. ລວມເຖິງລະບົບສຽງທີ່ມີກຳລັງສູງ, ແສງສະຫວ່າງເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ກິນໄຟສູງອື່ນໆ. ຄວນພິຈາລະນາການຍົກລະດັບເຄື່ອງກໍເອ ໄປໃຊ້ເຄື່ອງທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງຂຶ້ນເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມໃນລົດຂອງທ່ານ.

ການວິນິດໄສ ແລະ ການປ່ຽນໂດຍຊ່ຽວຊານ

ຂະບວນການວິນິດໄສ

ເມື່ອສົງໄສວ່າມີບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງກໍເລີດໄຟຟ້າ, ການວິນິດໄສຢ່າງມືອາຊີບແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຢືນຢັນບັນຫາ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ຊ່າງເຕັກນິກໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດເພື່ອທົດສອບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກໍເລີດໄຟຟ້າ, ຄວາມປະຕິບັດງານຂອງໄດໂອດ ແລະ ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າການຊຳລະງານ ຫຼື ແທນທີ່ແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ອຸປະກອນວິນິດໄສທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຈັບເອົາບັນຫານ້ອຍໆກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແທນທີ່ຕາມແຜນການແທນທີ່ຈະຊຳລະງານສຸກເສີນ. ວິທີການນີ້ສາມາດປະຢັດເງິນ ແລະ ປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ສະດວກ. ຊ່າງເຄື່ອງຂອງທ່ານຄວນກວດກາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ເຂັມຂັດຂັບເຄື່ອນ, ລໍ້ລໍ້, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງວິນິດໄສ.

ຄຳພິຈາລະນາກ່ຽວກັບການແທນທີ່

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງກໍ່ເກີດໄຟຟ້າລົດ, ມີຫຼາຍປັດໄຈທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ອຸປະກອນຜະລິດຕາມໂຮງງານ (OEM) ມັກຈະມີຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດີກວ່າ, ແຕ່ອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດອອກມາຫຼັງຈາກຂາຍ. ເຄື່ອງກໍ່ເກີດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດອອກມາຫຼັງຈາກຂາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບດີສາມາດໃຫ້ການບໍລິການທີ່ດີ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄວນພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງຮັບປະກັນ, ການມີຢູ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໝາຍໄວ້ຂອງລົດຂອງທ່ານໃນເວລາຕັດສິນໃຈ.

ການຕິດຕັ້ງຄວນດໍາເນີນການໂດຍຊ່າງທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕັ້ງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາຄວນກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງໝົດຫຼັງຈາກການປ່ຽນ. ລວມທັງການທົດສອບຜົນຜະລິດຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວຕ່າງໆ ແລະ ໃນສະພາບການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ມາດຕະການການປ້ອງກັນ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາ

ການກວດສອບຕາມປົກກະຕິ

ການຈัดຕັ້ງການກວດກາເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍໃນການຄົ້ນພົບບັນຫາຂອງເຄື່ອງກໍເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ລວມທັງການກວດກາເບິ່ງເຂັມຂັດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່, ການຕິດຕາມກວດກາການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າ, ແລະ ການແກ້ໄຂສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຢ່າງທັນທີ. ສູນບໍລິການຫຼາຍແຫ່ງລວມເອົາການທົດສອບເຄື່ອງກໍເຂົ້າໃນຊຸດການບໍລິການປັບປຸງເປັນປະຈຳ.

ເກັບຮັກສາບັນທຶກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼື ບຳລຸງຮັກສາທີ່ດຳເນີນການ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຊ່ວຍຕິດຕາມການເສື່ອມສະພາບຕາມໄລຍະເວລາ ແລະ ວາງແຜນການປ່ຽນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ການບຳລຸງຮັກສາຖ່ານໄຟຢ່າງປົກກະຕິຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ເຄື່ອງກໍ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

ຍຸດທະສາດການດູແລໃນໄລຍະຍາວ

ການປ້ອງກັນການລົງທຶນເຄື່ອງກໍຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງທັນທີ. ລວມທັງການຮັກສາຖ່ານໄຟໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ຮັບປະກັນຄວາມຕຶງຂອງເຂັມຂັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າເກີນຂອບ. ພິຈາລະນາໃຫ້ມີການທົດສອບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປີລະຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຄິດໄລ່ແບບຈຳໜ່າຍລວມຂອງລະບົບ ແລະ ປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່ຽວກັບການອັບເກຣດທີ່ອາດຈະຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ວິທີການທີ່ກະຕືລືລົ້ນນີ້ສາມາດປ້ອງກັນການຂາດເຂີນຂອງເຄື່ອງກໍເນເຕີຢ່າງໃນເວລາກ່ອນເວລາອັນຄວນ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ໂດຍທົ່ວໄປ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຄື່ອງກໍເນເຕີລົດມີຈັກເທົ່າໃດ?

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນເຄື່ອງກໍເນເຕີລົດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຍີ່ຫໍ້, ລຸ້ນຂອງລົດ ແລະ ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນ. ໂດຍທົ່ວໄປ ທ່ານຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍລະຫວ່າງ $300 ຫາ $1,000 ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ແຮງງານ. ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ຫຼື ລົດທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນພິເສດອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ. ສະເໝີພະຍາຍາມຂໍລາຄາຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ ແລະ ພິຈາລະນາທັງຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ (OEM) ແລະ ຕົວເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຈາກຕະຫຼາດຫຼັງ.

ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ບໍຖ້າເຄື່ອງປັ່ນໄຟເສຍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງສັ້ນ, ແຕ່ການຂັບຂີ່ດ້ວຍເຄື່ອງກໍເນເຕີທີ່ມີບັນຫານັ້ນມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນແນະນຳ. ລົດຂອງທ່ານຈະດຳເນີນງານດ້ວຍພະລັງງານຈາກຖ່ານໄຟຢ່າງດຽວເມື່ອເຄື່ອງກໍເນເຕີຂາດເຂີນ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍຈະນຳໄປສູ່ການຂາດເຂີນຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ການດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກະລຸນາແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງກໍເນເຕີຢ່າງທັນທີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຖືກຂາດໄຟຢູ່ຕາມທາງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງກໍ່ເອເລັກໂທຣນິກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄອເຕີ້ ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຂະນະທີ່ມັກຖືກນໍາມາໃຊ້ສົມທຽບກັນ, 'ເຄື່ອງກໍ່ເອເລັກໂທຣນິກ' ມັກຈະໝາຍເຖິງອຸປະກອນຜະລິດໄຟຟ້າ DC ລຸ້ນເກົ່າ, ໃນຂະນະທີ່ 'ເຄື່ອງຈັກໄອເຕີ້' ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າ AC ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ທັງສອງຢ່າງມີໜ້າທີ່ພື້ນຖານດຽວກັນຄືການໄດ້ຮັບປະຈຸໄຟ ແລະ ສະໜັບສະໜູນລະບົບໄຟຟ້າ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໄອເຕີ້ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍກວ່າ.