ອັลເຕີເນັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກປະເພດລົດ

ປະເພດຂອງລົດ ອະຫຼາດ ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຕ່າງໆ

ການເລືອກສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ ການປ່ຽນແປງ ສຳລັບລົດຂອງທ່ານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນການພິຈາລະນາຕົວເລືອກຕ່າງໆທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂໍ້ມາພິຈາລະນາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບອັນເຕີນີເຕີມາດຕະຖານ, ລະບົບຜົນຜະລິດສູງ ແລະ ລະບົບອັນເຕີນີເຕີຄູ່ເພື່ອເຂົ້າໃຈປະໂຫຍດຂອງພວກມັນສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເຄື່ອງປ່ຽນສາຍທົ່ວໄປສໍາລັບການຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກ

ອັນເຕີນີເຕີທົ່ວໄປສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບລົດທົ່ວໄປໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເຫື່ອ. ສ່ວນຫຼາຍແບບຈະຜະລິດໄຟຟ້າລະຫວ່າງ 60 ຫາ 100 ອັມເປີ, ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາໄຟໜ້າລົດໃຫ້ສວ່າງ, ແວຟິວໂທລະດົນໃຈໃຫ້ເຮັດວຽກ ແລະ ລະບົບຄອມພິວເຕີພື້ນຖານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົກໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກເນື່ອງຈາກພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້, ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ ແລະ ມີຕົວກຳນົດໄຟຟ້າໃນໂຕທີ່ສາມາດຮັກສາຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ຄົງທີ່ເຖິງແມ່ນເງື່ອນໄຂຈະມີການປ່ຽນແປງ. ໜ່ວຍມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບລົດເຊດັນສຳລັບຄອບຄົວ ແລະ ລົດປິກອຸບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຄົນຂັບພຽງແຕ່ຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ ແລະ ການເດີນທາງໄປຮ້ານໃນວັນສຸກເສົາ

ເຄື່ອງປ່ຽນສາຍອຸດົມສູງສໍາລັບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼັງຫຼາຍ

ເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການໄຟຟ້າຫຼາຍກ່ວາຮຸ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດບັນທຸກໃຫຍ່ແລະຟລີດລົດຂອງບໍລິສັດ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດໃຫ້ໄຟປະມານ 150 amps ຫຼືສູງກ່ວານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເວລາຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: winches ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ລະບົບສຽງທີ່ມີກໍາລັງສູງ, ຫຼືໄຟຫຼາຍຄະນະໃນລົດ. ອຸດສະຫະກໍາລົດບັນທຸກຂຶ້ນກັບປະເພດເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ໃນໄລຍະທາງຍາວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຕກຕ່າງອອກມາບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມເຖິງຄວາມທົນທານຂອງພວກມັນໃນສະພາບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຊ່າງແນະນໍາເຄື່ອງປັ່ນໄຟເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຫຼືຕ້ອງການການປະຕິບັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກຢູ່ເລື້ອຍໆ.

ລະບົບແລະນາທີ້ຄู่ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງສຸດ

ລົດທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກມັກຈະອີງໃສ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຄູ່. ຈິນຕະນາການລົດພยาบาล, ລົດດັບເພີງ, ຫຼື ລົດຂັບໃນທາງຝຸ່ນທີ່ແຂງກະດ້າງທີ່ຕ້ອງການຂັບຕໍ່ເນື່ອງບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຍັງກໍຕາມ. ສິ່ງທີ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດແມ່ນແຈກຢາຍພາລະໃຫ້ຍຸດຕິລົງລະຫວ່າງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າສອງເຄື່ອງ, ສະນັ້ນແຕ່ລະເຄື່ອງຈະຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງແລະລະບົບທັງໝົດຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນເວລາທີ່ລະບົບຫຼາຍຢ່າງເປີດໃຊ້ພ້ອມກັນ, ການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນພວກມັນໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກໃຫຍ່, ຂະບວນການາດຕະພັນ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງເຮືອບົກທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບການຂັດຂ້າງໄດ້. ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທີ່ພວກມັນສະໜອງໃຫ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆພ້ອມກັນໄດ້, ຈາກລະບົບສື່ສານຈົນເຖິງກົງລົດແລະແສງໄຟ, ສິ່ງທີ່ລະບົບເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າດຽວທຳມະດາບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການປະຕິບັດໄດ້.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເປັນພິເສດເມື່ອເລືອກແກ້ນສັນລົດ

ຄ່າອົມເປີ ແລະ ຄ່າວັດ

ການຄຸ້ນເຄີຍກັບປະລິມານແອມເປີແລະແວັດທີ່ລົດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການແທ້ໆ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເລືອກຊຸດໄອຍະຍືນ (alternator). ລົດສ່ວນຫຼາຍດຳເນີນການຢູ່ໃນໄລຍະ 12 ຫາ 14 ແວັດທ໌, ສະນັ້ນການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການຫຍັງຈະຮັບປະກັນໄດ້ວ່າທຸກຢ່າງຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອເຮົາຮູ້ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດໄດ້ເຊັ່ນ: ແບັດເຊີ່ຍຕາຍຢ່າງສະຫຼັບສົນ ຫຼື ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເມື່ອຊຸດໄອຍະຍືນບໍ່ສາມາດສະໜອງແອມເປີພຽງພໍຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄດ້. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນສຳຄັນຂອງລົດບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍ ແລະ ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆຕາມມາ. ສະຫຼຸບແລ້ວກໍຄື: ການໃຊ້ເວລາໃນການວັດແທກລາຍລະອຽດດ້ານໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເຮັດກໍໄດ້ບໍ່ເຮັດກໍບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຫຼາຍໃນການຮັກສາລົດໃຫ້ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລາຍລະອຽດຂອງລົດຂອງທ່ານ

ການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຫຼືລົດບັນທຸກສະເພາະຂອງທ່ານ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານປະຕິບັດຕິນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ລົດແຕ່ລະຄັນມີວິທີຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຂັ້ວຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນການຮູ້ລາຍລະອຽດກ່ອນຊື້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ. ຕະຫຼອດເວລາກະລຸນາກວດເບິ່ງຕາຕະລາງຂໍ້ມູນຈາກຄູ່ມືຕົ້ນສະບັບເພື່ອໃຫ້ຕິດຕັ້ງຖືກວິທີ. ຈົ່ງຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າບຸກຄົນໃດບຸກຄົນໜຶ່ງພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງອັນເຄີທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງກ່ອນວ່າມັນຄວນຕິດຢູ່ບ່ອນໃດໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລາວ. ລະບົບທັງໝົດກໍຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢືນຢັນໃຫ້ແນ່ໃຈກ່ອນຕິດຕັ້ງຈຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາໜ້ອຍລົງ ແລະ ປະຕິບັດຕິໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ປະຈຳການກ້າວຂຶ້ນແລະຄວາມແຂງແຂ້ງ

ເມື່ອໃຜກໍຕາມທີ່ໃຊ້ເງິນຊື້ອັນເຕີນີເຕີທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ມັນມັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໄປປ່ຽນໃໝ່. ອັນເຕີນີເຕີຈະຢູ່ໄດ້ດົນໄດ້ແນວໃດ? ກໍ່ຕ້ອງເບິ່ງວ່າມີຫຍັງແດ່ເຂົ້າໃນການຜະລິດມັນ. ວັດຖຸດິບທີ່ດີກ່ວາຈະຊ່ວຍຕ້ານການຜຸພັງໄດ້ດີກ່ວາ, ແລະ ບາງແບບແຜນກໍ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກພັງຈາກການໃຊ້ງານໄປຕະຫຼອດເວລາ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ອັນເຕີນີເຕີຈະຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນ້ຳທີ່ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນ ແລະ ການສັ່ນເຂົ້າຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຊ່າງທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆມື້ຈະບອກທຸກຄົນທີ່ຍິນດີທີ່ຈະຟັງວ່າ ລາຍລະອຽດນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍປານໃດໃນການຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳ. ອັນເຕີນີເຕີທີ່ແຂງແຮງໝາຍເຖິງການລົດຜ່ອນການຢຸດເຊົາເພື່ອຊຳລະຄວາມເສຍຫາຍໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍເວລາອຸປະກອນຕ້ອງເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃດກໍຕາມ.

ການຮັບຮູ້ເຫັນຫາການລົ້ມເຫຼວຂອງອັນເຕີເນັດ

ສັນຍານເຕືອນແລະບັນຫາເຊື້ອໄຟ

ແຈ້ງເຕືອນແສງສຽງໃນຕົວຖັງແມ່ນອາດເປັນສິ່ງທຳອິດທີ່ຄົນຂັບລົດສັງເກດເຫັນເມື່ອມີບັນຫາກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟຂອງລົດ. ແສງສະຫຼຸບແບັດເຕີຣີມັກຈະປະກົດຂຶ້ນເມື່ອມີບັນຫາທີ່ຄວນກວດເຊັກທັນທີ. ລົດສ່ວນຫຼາຍມີແສງສະຫຼຸບເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີ້ໃນລົດທີ່ຕິດຕາມວ່າເຄື່ອງປັ່ນໄຟຜະລິດໄຟຟ້າຫຼາຍປານໃດ. ເມື່ອຄ່າທີ່ບັນທຶກໄດ້ຕ່ຳເກີນໄປຫຼືສູງເກີນໄປດ້ວຍເຫດຸກຜົນໃດກໍຕາມ, ແສງເຕືອນຈະປະກົດຂຶ້ນເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຄົນຮູ້ວ່າມີບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອີກສັນຍານໜຶ່ງທີ່ສັງເກດໄດ້ງ່າຍ? ແສງໄຟໜ້າທີ່ເລີ່ມມືດລົງໃນຂະນະຂັບລົດຕອນກາງຄືນ. ນັ້ນມັກຈະຫມາຍເຖິງເຄື່ອງປັ່ນໄຟບໍ່ສາມາດສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ບັນຫາດ້ານໄຟຟ້າເຊັ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແສງໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງຈາກການຮັບສັນຍານວິທະຍຸຈົນເຖິງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ໄວກ່ວາຊ້າຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ເນື່ອງຈາກການເຊີນຊົມບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະນຳໄປສູ່ການຊຳລະຄ່າຊິນແປງທີ່ໃຫຍ່ໂຕກ່ວາເກົ່າໃນອະນາຄົດ.

ສຽງແລະຄວາມແປ່ງແປ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເມື່ອລົດເລີ່ມມີສຽງແປກໆ ເຊັ່ນ: ສຽງກືນກັນ ຫຼື ສຽງແຫຼມ, ອາດຈະຫມາຍເຖິງການເສຍຫຼືບົກຜ່ອງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ (Alternator). ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກສ່ວນປະກອບພາຍໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ສວມສິ້ນໄປຕາມການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນໄລຍະຍາວ. ເຄື່ອງປັ່ນໄຟເອງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນລົດ. ມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກເຊືອກແອັດເຊັດເກົ່າ ຫຼື ເຊືອກແບບ serpentine ທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບກົງລົດ (pulley system). ບັນຫາມັກເກີດຂື້ນເມື່ອລະບົບກົງລົດບໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄວນ, ຫຼືເມື່ອ bearing ແລະ bushing ສວມສິ້ນໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ກະລຸນາຟັງໃຫ້ດີ, ເນື່ອງຈາກການລະເລີຍສຽງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສະຫຼາດເລີຍ. ສຽງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມາພ້ອມກັບບັນຫາໃນການສະຕາດເຄື່ອງຍົນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສັງເກດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງລົດເມື່ອປ່ຽນກຸນແຈຈະສາມາດຮູ້ເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟໄດ້. ການຮັບຮູ້ສັນຍານເຕືອນໄພໃນໄລຍະຕົ້ນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃຫຍ່ຕໍ່ມາ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ລົດສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ດົນຂື້ນກ່ອນຈະຕ້ອງເຂົ້າຮ້ານຊ່ວຍແກ້ໄຂ.

ໃນການຮັບຮູ້ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ຂອງການເສຍຫຼືນຂອງອັນເຕັນເນເຕີ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໃນທັນທີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊຳລະຄ່າສ້ອມແປງທີ່ແພງແລະການເສຍຫຼືນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ການບຳລຸງຮັກສາແລະການສັງເກດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສຸກຂອງອັນເຕັນເນເຕີລົດຂອງທ່ານ ແລະລະບົບໄຟຟ້າໂດຍລວມໄດ້ດີຂຶ້ນ.

维护策略以实现最佳发电机性能

定期皮带和连接检查

ການຮັກສາອັນເຕັນເນເຕີໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດເຊັກເຂັມຂັດເຊີແປັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ, ເຂັມຂັດເຊີແປັນນີ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດວຽກໜັກໃນການສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາອັນເຕັນເນເຕີເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຊ່າງຮູ້ດີວ່າການຂ້າມການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້ຍ້ອນວ່າເຂັມຂັດເຊີແປັນສຶກເສຍໄປຕາມການໃຊ້ງານ ຫຼື ກາຍເປັນຫຍ້ອນ. ເມື່ອເກີດສິ່ງນີ້ຂຶ້ນ, ອັນເຕັນເນເຕີຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເທົ່າທີ່ຄວນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລົດທັງຄືນ. ເຂັມຂັດທີ່ດີຍັງໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນອັນເຕັນເນເຕີເອງອີກດ້ວຍ, ແລະ ສຳລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການລົດຂອງຕົນໃຊ້ໄດ້ດົນນານໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫຼືນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດກໍຄວນເອົາໃຈໃສ່ເລື່ອງນີ້.

ການເຊື່ອມຕໍ່ສຳຄັນບໍ່ຕ່າງຈາກການບຳລຸງຮັກສາເຂັມຂັດ. ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼວມ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານດ້ານໄຟຟ້າເສຍຫາຍ. ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ວທັງໝົດຍັງຄົງແໜ້ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານໄຫຼເຂົ້າມາຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການຕັດຕໍ່. ການກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳແລະເຮັດການປັບປຸງເມື່ອຈຳເປັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດ. ການບຳລຸງຮັກສາແບບນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງມັນໄວ້ໃນໄລຍະຍາວແທນທີ່ຈະໃຫ້ບັນຫານ້ອຍໆກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.

ການປ້ອງກັນການເກີນໂລດແລະການເສີມ

ການໃຊ້ງານອັນເຕີນໍເຕີຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ມັນເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ, ສະນັ້ນການຕິດຕາມວ່າອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆ ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່ໃນເວລາໃດໜຶ່ງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນພາຍໃນລະບົບ. ຖ້າອັນເຕີນໍເຕີຖືກໂຫຼດໜັກຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານ, ພວກເຮົາອາດມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອບເຂດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນຫຼຸດລົງ. ການກວດເບິ່ງວ່າລົດຕ້ອງການໄຟຟ້າຈຳນວນເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະມື້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອັນເຕີນໍເຕີມີສຸຂະພາບແຂງແຮງໃນໄລຍະຍາວ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການບໍ່ໃຊ້ງານອັນເຕີນໍເຕີເກີນຂອບເຂດທີ່ຖືກອອກແບບມາຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນຢູ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດເມື່ອມີບາງຢ່າງເສຍຫາຍ.

ການກັດກ່ອນສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (Alternator) ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍຈະບອກທຸກຄົນທີ່ຍິນດີທີ່ຈະຟັງວ່າ ການຮັກສາຂັ້ວຕ່ອງໃຫ້ສະອາດ ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ວຍສະເປີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ເມື່ອມີສານກັດກ່ອນສະສົມ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຄວນ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າການກັດກ່ອນເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາໄຟຟ້າຫຼາຍຢ່າງໃນລົດ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ການບຳລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ຂັ້ວຕ່ອງທີ່ສະອາດໝາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃນອະນາຄົດເວລາທີ່ຕ້ອງການວິນິດໄສບັນຫາຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ.

ການພັດທະນາໃນເทັກນົໂລຊີອົບເຕີເນັດ

ອະລັດເຕີເນັດທີ່ມີການຈັດການຂັ້ນສູງ

ເຄື່ອງປະຕິກັນແບບອັດສະລິຍະກໍາລັງປ່ຽນແປງເກມສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າລົດຍົນດ້ວຍເທກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນເຮັດວຽກໂດຍການປັບແຕ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຕາມທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການໃນທຸກໆເວລາ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຈະຖືກແຈກຢາຍໄປໃສ່ບ່ອນທີ່ມັນມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທົ່ວລົດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປະຕິກັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໜ້າສົນໃຈແມ່ນຫຍັງ? ພວກມັນຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟເຊິ່ງໃນຂະນະດຽວກັນກໍ້າປັນປາຍໄຟໃຫ້ແກ່ໄຟ, ເຊັນເຊີ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆພຽງພໍໂດຍບໍ່ເສຍເວລາ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ນໍາໃຊ້ເທກໂນໂລຊີນີ້ເນື່ອງຈາກມັນເປັນການກ້າວພົ້ນໜ້າໃນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານພາຍໃນລົດຍົນ. ພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນລົດຍົນທີ່ສະຫຼາດກວ່າດໍາເນີນງານສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນຍິ່ງຂຶ້ນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຈັດການກັບໄຟຟ້າໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ.

按钮高效能型号以提高燃油经济性

ການແຂ່ງຂັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາເຊື້ອໄຟເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນຍຸກປັດຈຸບັນໄດ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອັນເປັນທີ່ສົນໃຈໃນຕົວເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ (Alternator). ຕົວເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃໝ່ໆເຮັດວຽກຕາມແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວເກົ່າໂດຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານພະລັງງານທີ່ມັນດຶງຈາກເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເທົ່ານັ້ນໃນການສາກໄຟໃຫ້ແບັດເຕີຣີ, ມັນກໍ່ຈະເຜົາເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນບັນດາສະຖານທີ່ຂາຍລົດທົ່ວປະເທດ. ການສຸມໃສ່ໃນການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນຂອງອຸດສະຫະກຳລົດໃນໄລຍະມໍ້າສຸດທ້າຍ ກໍ່ຄືກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານມົນລະພິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຄວາມຕ້ອງການຈຶ່ງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງວ່າຕົວເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ເປັນອົງປະກອບທີ່ເກືອບຈຳເປັນໃນການສ້າງລຸ້ນລົດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃໝ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຖ້າວ່າຍັງມີບັນຫາທາງດ້ານຕົ້ນທຶນການຜະລິດ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບບັນດາເວທີລົດທີ່ເກົ່າກວ່າ.

ພາກ FAQ

ຫຼັງງານຫຼັກຂອງອຸປະກອນແປງຄົນໃນລົດແມ່ນอะไร?

ອຸປະກອນແປງຄົນໃນລົດສະແດງຄວາມແຂງໃຫ້ສ່ວນປະສົບຕ່າງໆຂອງລົດແລະເຕີມຄວາມແຂງໃຫ້ອັກຄຸ່ມເມື່ອລົດກຳລັງເຄື່ອນໄປ.

ຂ້ອຍສາມາດຮູ້ໄດ້ແນວໃດຖ້າອຸປະກອນແປງຄົນຂອງຂ້ອຍກຳລັງລົບລົ້ມ?

ສັນຍານເຕືອນຂອງການລົບລົ້ມຂອງອຸປະກອນແປງຄົນເນັບເປັນສີ່ສັນຍານເຕືອນໃນເບີໂທລະສັບ, ຕົ້ນຫຼາຍ, ການສົ່ງສຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະການລົບລົ້ມຂອງຄວາມແຂງ.

ຂ້ານຳຄວາມເປັນໄປໃນການເລືອກອັນເຕີເລັດແລັບສະຫຼຸ່ມລົດຂອງຂ້ອຍ?

ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການອີເມັບແລະວົງເທິງຂອງລົດຂອງທ່ານ, ຄວາມສົມບູນກັບສະເພາະລັກຂອງລົດ, ແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງການສ້າງ.

ຄວາມສຸກສານຂອງອັນເຕີເລັດອອກຕູ້ສູງແມ່ນຫຍັງ?

ອັນເຕີເລັດອອກຕູ້ສູງຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫົວໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕື້ມື້ງຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.