ການວິເຄາະອົງປະຕູ້ລົດອັດຕົມເຮັດໃຫ້ແບບໜ້າຍ

ເຂົ້າໃຈລົດຂອງທ່ານ ການປ່ຽນແປງ ບົດບາດຂອງ

ແມ່ນວິທີທີ່ແອລເຕີເນັດສະຫນຸນລົດຂອງທ່ານ

ການ ການປ່ຽນແປງ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນລົດສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ການປ່ຽນແປງພະລັງງານກົນຈາກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າຜ່ານການຊົກນຳໄຟຟ້າເທິງພື້ນຖານຂອງແມ່ເຫຼັກ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໄຟສະຫວ່າງ, ລະບົບສຽງຂອງລົດ, ແລະ ສານໄວ້ໃຫ້ແບັດເຕີຣີ່ມີພະລັງພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໂດຍບໍ່ມີອັນເຕີນີເຕີທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນຈະໄວ້ໜ້າຈະໝົດພະລັງພຽງໃດດຽວເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດມີຄວາມທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ເກົ້າອີ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບນຳທາງ GPS, ອັນເຕີນີເຕີກໍກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາກ່ອນ. ເມື່ອອັນເຕີນີເຕີບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ມັນກໍສົ່ງຜົນຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງລົດໂດຍລວມ, ບາງຄັ້ງກໍສົ່ງຜົນຕໍ່ການກິນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ພຽງພໍ. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຊ່າງບຳລຸງຮັກສາໃນການວິນິດໄສບັນຫາໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຮັກສາລົດໃຫ້ດຳເນີນການໄດ້ດີເປັນເວລາດົນກ່ວາກ່ອນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ

ເຫດຜິດພາດທີ່ອຸປະກອນສ່ວນປ່ຽນແປງເພື່ອລະດັບ (Alternator) ອັງຄານສີ່ງຜົນກັບຄວາມຍາວຄວາມຂອງອັງການ

ສະພາບຄວາມດີຂອງອັນເຕີນໍເຕີມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດຫຼາຍປານໃດ. ເມື່ອທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ອັນເຕີນໍເຕີຈະຮັກສາລະດັບຄວາມໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ພຽງພໍ. ແຕ່ເມື່ອມີບັນຫາ, ແບັດເຕີຣີຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນກ່ວາປົກກະຕິ ແລະ ສຶກເສຍໄວຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ສົມມຸດເບິ່ງຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ອັນເຕີນໍເຕີເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມໄຟຟ້າພຽງພໍ. ແບັດເຕີຣີລົດສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການຄວາມໄຟຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງ 13.5 ຫາ 14.5 ໂວນເພື່ອຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ. ຖ້າອັນເຕີນໍເຕີບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄ່າຄວາມໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດນີ້ໄດ້, ແບັດເຕີຣີກໍຕ້ອງຊດເຊີຍຄວາມຂາດເຄື່ອງນັ້ນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງຢ່າງແນ່ນອນ. ຜູ້ຂັບມັກຈະສັງເກດເຫັນບັນຫາກັບອັນເຕີນໍເຕີຜ່ານສັນຍານຕ່າງໆເຊັ່ນ ແສງໄຟໜ້າຖີບທີ່ມືດລົງໃນຂະນະຂັບ, ແຈ້ງເຕືອນແບັດເຕີຣີຂຶ້ນໃນປັດມາລົດ, ຫຼື ຕ້ອງເອົາລົດໄປເຮັດການສາກໄຟເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ເລື້ອຍຂຶ້ນກ່ວາປົກກະຕິ. ການກວດສອບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມສຳເລັດຍ້ອນການຄົ້ນພົບບັນຫານ້ອຍໆຂອງອັນເຕີນໍເຕີກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ປ້ອງກັນສ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກ.

Turbo Alternators vs. Standard Models

ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າເທີໂບແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າປົກກະຕິຍ້ອນວ່າພວກມັນຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຖືກອອກແບບມາຕ່າງກັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ຫຼື ລົດທີ່ຖືກດັດແປງ. ໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ ລະບົບສຽງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ແສງໄຟທີ່ສວຍງາມທີ່ຊື້ເພີ່ມເຕີມມາຈາກຕະຫຼາດ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ເນັ້ນເລື່ອງປະສິດທິພາບມັກເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າເທີໂບຍ້ອນວ່າພວກມັນສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມພະຍາຍາມໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ທຸກຄົນທີ່ເຄີຍພະຍາຍາມໃຊ້ອຸປະກອນຫຼາຍໆຢ່າງພ້ອມກັນກັບເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າປົກກະຕິຍ່ອມຮູ້ດີວ່າມັນໜ້າຫຼຸດໃຈສຳລັບການທີ່ທຸກຢ່າງເລີ່ມເກີດບັນຫາເວລາໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ທີ່ຊຳນິຊຳນານ ແລະ ຜູ້ດັດແປງລົດຢ່າງແທ້ຈິງມັກໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າເທີໂບ. ພວກມັນໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງມາກັບລົດບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸປະກອນທີ່ກິນໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ຄົນໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງການຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຍກລະດັບຄວາມສາມາດດ້ານໄຟຟ້າຂອງລົດໃຫ້ເກີນກວ່າມາດຕະຖານໂຮງງານຜະລິດ, ການຍົກລະດັບເປັນເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າເທີໂແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທັງໃນດ້ານການໃຊ້ງານ ແລະ ການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວ.

ສີນະເຫຼັກຂອງເຄື່ອງປ່ຽນกระแສະຫລຸດທີ່ກຳລັງຫຼຸດລົງ

ສະຫວນການເສຍຄວາມດັ້ງແລະບັນຫາທີ່ຊ້ອງໄປກັບລະບົບຊ້ອງໄຟຟິສ

ເມື່ອໄຟໜ້າລົດເລີ່ມທີ່ມືດລົງ ນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານເຕືອນໄພໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າມີບາງສິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຕົວຈັກໄຟຟ້າ (Alternator). ຕົວຈັກໄຟຟ້າງ່າຍໆແລ້ວບໍ່ສາມາດຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາລົດໃຫ້ດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໄຟໜ້າບໍ່ໄດ້ເປັນສິ່ງດຽວທີ່ຮັບຜົນກະທົບ. ຄົນມັກຈະສັງເກດເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີບັນຫາກັບວິທະຍຸທີ່ຕັດໄປຫຼືປ່ຽງໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຕົວປາກົດເມື່ອມີບັນຫາກັບຕົວຈັກໄຟຟ້າ. ບັນຫາໄຟຟ້ານ້ອຍໆທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາພື້ນຖານດຽວກັນ. ການຂັບລົດທີ່ມີບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮ້ອນໃຈເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີຄວາມອັນຕະລາຍອີກດ້ວຍ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກເຫັນ ກໍລະນີ ບັນຫາຕົວຈັກໄຟຟ້າບົກພໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 30% ຂອງບັນຫາໄຟຟ້າເສຍຢູ່ເທິງຖະໜົນມາຈາກບັນຫາຕົວຈັກໄຟຟ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຊ່າງເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຕົວຈັກໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ໄປຮັບການບຳບັດຮັກສາຕາມປົກກະຕິ. ການທົດສອບງ່າຍໆທີ່ຮ້ານສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ.

ສຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ສຽງກຸ່ມຫຼືສຽງຫວີນ

ສຽງດັງກະທືກຫຼືສຽງແຫຼມທີ່ມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາປົກເຄື່ອງປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍເຖິງມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບອັນເທີນເນເຕີ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວສຽງເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສ່ວນພາຍໃນທີ່ສຶກເສຍຫຼືເຊືອກແອັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂທັນທີກ່ອນທີ່ບັນຫານ້ອຍໆ ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ຊ່າງຈາກຕົວແທນຈຳຫນ່າຍຕ່າງໆລາຍງານວ່າພວກເຂົາໄດ້ຍິນບັນຫາຄ້າຍຄືກັນເວລາວິນິດໄສອັນເທີນເນເຕີທີ່ເສຍ. ການແກ້ໄຂບັນຫາສຽງດັງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເລີຍຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍເຫຼືອໃນອະນາຄົດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຕົກຢູ່ບ່ອນບໍ່ສະດວກ. ຜູ້ຂັບລົດທີ່ສັງເກດເຫັນສຽງຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະຕົ້ນຈະໃຊ້ເງິນໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດອັນເທີນເນເຕີຫຼາຍແຫ່ງແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະກວດລົດຕາມປົກກະຕິ ເນື່ອງຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນທັນທີຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.

ສີນແຫ່ງເຕືອນ (ALT/BAT)

ແຈ້ງເຕືອນ ALT ຫຼື BAT ທີ່ປະກົດຂຶ້ນມາໃນຕົກໂມງຂັບຂອງທ່ານແມ່ນແທ້ຈິງແລ້ວເປັນສັນຍານທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າ (alternator) ຫຼື ແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອສັນຍານເຕືອນນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ປະກົດຂຶ້ນ ໝາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງຜິດສັງເກດໃນການສາກໄຟຟ້າຂອງລົດ. ນັກຂັບສ່ວນຫຼາຍມັກເບິ່ງຂ້າມການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ຈົນເຖິງເວລາທີ່ບໍ່ສາມາດກູ້ໄດ້ແລ້ວ ເຊິ່ງມັກຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາໃນຮ້ານຊ່ວຍຊີວິດລົດ. ຊ່າງເຄີຍເຫັນເລື່ອງແບບນີ້ເລື້ອຍໆ – ຄົນຂັບມັກເບິ່ງຂ້າມສັນຍານເຕືອນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລ້ວສຸດທ້າຍກໍຖືກທິ້ງໄວ້ໃນບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງດ້ວຍແບັດເຕີຣີໝົດ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຮ້າຍກ່ວານັ້ນ. ການສັງເກດເບິ່ງການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫຼາດ ແຕ່ຍັງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນໄຟຟ້າໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນໄລຍະຍາວ. ການກວດເບິ່ງໄວໃນເວລາທີ່ເຫັນການເຕືອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ.

ຝັກປະຕິບັດຂັ້ນໜຶ່ງ ການປ່ຽນແປງ ວິທີການສອບສວນ

ການໃຊ້ມືລີເຕີເຊັກຄ່າວັດຕິຈີ

ເພື່ອສັງຄານຄວາມສາມາດຂອງອັນເຕີເລັດ, ການໃຊ້ມືລີເຕີເຊັກຄ່າວັດຕິຈີແມ່ນຂົນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ. ເປັນຄຳແນະນຳລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການເຮັດການທີ່ເຫຼົ່ານີ້:

1. ການກະກຽມ : ຕັ້ງໃຈວ່າລົດຕ້ອງຖືກປິດແລະຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເປັນສະຫນີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສອບສວນ. ບໍ່ລົງມືໂຍທີ່ມີການແຂ່ໄພ.
2. ການເຊື່ອມຕໍ່ມັลຕິມິເຕอร์ : ຕັ້ງມັลຕິມິເຕอร์ໃຫ້ເປັນຄ່າວົງຈົນ DC. ການເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ສີແດງເຖິງແຜ່ບວກຂອງອາກຸນແລະແຜ່ສີດຳເຖິງແຜ່ລົບ.
3. ຄ່າອົງປະກອບ : ເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ອັນເຕີເລັດທີ່ດີແລ້ວສຸດສ່ວນຫຼາຍຈະສະແດງຄ່າອົງປະກອບ 13.5 ຫາ 14.5 ອົງປະກອບໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງເຄື່ອນ.
4. ການ mktime ກຳລັງ : ຖ້າຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ຕົວ່າຫຼືເກິນມູນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ, ມັນແຈ້ງເຖິງບັນຫາຂອງອັນເຕີເລັດທີ່ຕ້ອງການການສັງເກດພິເສດ.

ການປະມານຄ່າວົງຈຸ່ມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຄວາມສຳເລັດຂອງລົດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ແຈ້ງເຖິງຄວາມຮູ້ໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມໂຍງ. ອັງຄານທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ການປຶກປູ້ມຂອງລົດເປັນໄປດີ.

ການສັງເກດຄວາມແຂງແລະຄວາມສູນເສຍຂອງເບື້ອ

ຄວາມແຂງຂອງເບື້ອແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງອັນເຕີເລັດ, ແລະການສັງເກດຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນບັນຫາທີ່ເกີດຂຶ້ນຈາກຄວາມສູນເສຍ. ເປັນນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ທ່ານຄວນເຂົ້າຫາການສັງເກດ:

1. ການຮູ້ຈັກຄວາມເຊື່ອງຂອງແບດ : ຄວາມເຊື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ແນະນຳໃຫ້ແບດບໍ່ເປັນໄປຫຍົງຫລືຫຍຸດຫລາຍเกີນ. ຫຍົງຫລາຍเกີນສາມາດຜົນພາບການໝົດຂອງແບດ, ເຊິ່ງຫລາຍກວ່າຫລີມາດບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ.
2. ການກວດສອບໂBUTTONDOWN : ຄົ້ນຫາເຫັນຫນ້າຂອງຄວາມໝົດເຊັ່ນເສັ້ນ, ກາຍ, ຫລືການເປັນແບບໂດຍແບດ. ເຫົ່ານີ້ສາມາດແນະນຳວ່າຕ້ອງການປ່ຽນແປງ.
3. ການວັດຄວາມເຊື່ອງ : ປະເໜີການໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມເຊື່ອງແບດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຄວາມເຊື່ອງຢູ່ນອກລະດັບທີ່ແນະນຳ, ທ່ານຕ້ອງການແກ້ໄຂ.

ການເຊື່ອມສອບປະຈຳໄລຍະເວລາ ເພີ່ມໂດຍຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດເຫຼັກແຫຼງ ຢ່າງມີຄວາມສົມບູນ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ດຶງຮັກສາຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ການສອບສວນໂທລະຄົນ ອັນເປັນຜົນຂອງການເປີດໃຊ້ອຸປະກອນ

ການສອບສວນໂທລະຄົນ ປະຈຳໄລຍະເວລາ ເປັນການວິເຄາະຄວາມສຳເລັດຂອງເຫຼັກແຫຼງ ຕາມສະຖານທີ່ທີ່ມີການໃຊ້ອຸປະກອນເຊື້ອຍຫຼາຍ. ການເຮັດມີການ:

1. ການສຳແນກ : ກັບລະບົບເຊື້ອຍຫຼາຍ ໄດ້ເປີດຢູ່ ໃນເວລາທີ່ການສອບສວນ. ນີ້ແມ່ນການສົ່ງເສີມສະຖານະການເຮັດວຽກ.
2. ການອ່ານຄ່າວົງຈົນ ຕາມການປະຕິບັດ : ເຄື່ອງປ່ຽນສາກລັດທີ່ດີຄວນຈະຮັກษาຄ່າຫົວໜ້າໃນຂົງເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່, ການແປຍ້າງອາດແນະນຳຫາບັນຫາທີ່ຕົວເລືອກ.
3. ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຊ່ວຍເຫຼືອ : ລັກສະກອນລົດຖິ່ງແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມການຊອກຫາໂຫຼດໃນການກວດສອບປັບປຸງປະຈຳ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງປ່ຽນສາກລັດສາມາດຮັບກັບສະຖານະທຸກສະຖານະໄດ້ປະເທດ.

ການຮູ້ແລະບັນທຶກວ່າເຄື່ອງປ່ຽນສາກລັດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານະໂຫຼດຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນບັນຫາທີ່ບໍ່ເຫັນໃນການກວດສອບໃນສະຖານະຫຼັງ, ກັບກັນການເຫັນບັນຫາທີ່ບໍ່ເຫັນ.

ການສຶກສາວິທິການກວດສອບຂັ້ນໜຶ່ງເພື່ອເປັນຄັນເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສູງສຸດເພື່ອຮັກษาເຄື່ອງປ່ຽນສາກລັດ, ກັບກັນການເຫັນບັນຫາທີ່ບໍ່ເຫັນແລະຍືນຍຸນຊີວິດການປຸງໃຫ້ຍາວຂື້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເຄື່ອງປ່ຽນສາກລັດເຮັດວຽກແນວໃດໃນລົດຂອງຂ້ອຍ?

ອຸປະກອນແປງຄວາມຮ້ອນ (alternator) ກຳລັງສິ້ນຄວາມເຊື່ອຍໃນລົດຂອງທ່ານໂດຍການແປງຄວາມເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວເປັນຄວາມເຊື່ອຍຜ່ານການແປງຈຸລະພົນເມື່ອງແລະອີເມັກເຕີ (electromagnetic induction), ເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອອຸປະກອນອິเลັກໂຕນິກສ່ວນຕ່າງໆແລະເຕັມຄວາມເຊື່ອຍໃຫ້ອັກຄຸ້ມ (battery).

ສິ້ງທີ່ເกີດຂຶ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນແປງຄວາມຮ້ອນມີຫຍັງບ່າງ?

ສິ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ມັກເຫັນແມ່ນ ເສັ້ນແສງໜ້າ (headlights) ອ່ອນ, ເສັ້ນແສງເຕືອນ (dashboard warning lights) ຄືກັບ, ເສີງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັນການເສີງ (grinding or whining), ແລະບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບອຸປະກອນເຊິ່ງມີຄວາມເຊື່ອຍເຊັນວິທະຍູ (radios) ຫຼື ທ່ານ (power windows).

ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດສອບສວນອຸປະກອນແປງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ທ່ານສາມາດສອບສວນອຸປະກອນແປງຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ meter ຂອງ multimeter ເພື່ອສອບຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ output voltage, ສອບສວນ tension ແລະ wear ຂອງ belt, ແລະສຳເນິດການທີ່ເຮັດ load testing ກັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຍເປີນ.

ຂ້ານຳຄວບໃຫ້ແກ້ໄຂອົງປະກັນເທື່ອ ຫຼື ອົງປະກັນໃໝ່?

ສະເພາະຖ້າມີຄວາມเสຍหายນ້ອຍ ແລະ ມີຄ່າແກ້ໄຂຕໍ່, ດຽວນັ້ນແມ່ນເລືອກທີ່ດີ. ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດ孿ຊ້າ ຫຼື ມີບັນຫາຮ້າຍ, ໄດ້ເລືອກແທນອົງປະກັນເພື່ອສຸກສາມູນແລະຄວາມຍັ້ງຢູ່.

ອຸປະກອນແກ້ໄຂຫຼັງຈາກນີ້ສາມາດມີຜົນກະທົບຫຍັງຕໍ່ອົງປະກັນຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ອຸປະກອນແກ້ໄຂທີ່ມີຫຼັງຈາກນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ອົງປະກັນເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນສາມາດຮັບໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເกີດຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ຕ້ອງກາຍຄົງຄວາມສາມາດກັບລະບົບເຊື່ອຫຼັງຈາກນີ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.