Hvenær ættirðu að íhuga að skipta út bílageri?

Að skilja raforkukerfið í bifreiðinni

Bílageri, sem algengast er þekkt sem stofnan í nútíma bifreiðum, hefir mikilvægt hlutverk í rafkerfi bílsins. Þessi lykilhluti umbreytir vélarorku frá vélinni í raforku, heldur batterínu hlaðið og veitir öllum rafeindahlutum rafmagn á meðan keyrt er. Eins og við öll vélarhluta, missir bílageri að lokum af getu og verður að skipta út, svo mikilvægt er að kenna viðvarandi einkenni áður en maður er látna á ströndinni.

Aðvísanir um bilun á bílageri

Sjón- og hljóðmerki

Ein fyrstu aðvísanir um vandamál við bílageri eru óvenjulegir hljómar sem koma frá innan húðsins. Gæti verið að geri sem er að bila myndi framleiða gníðandi, kveljandi eða skrígjandi hljóma vegna slímunnar á lyktum eða öðrum innri hlutum. Sjónarlega yfirferð gæti sýnt lausa tengingar, rusna beltur eða augljósan skemmd á gerihúsum. Tilvera á rot eða ryði í kringum tengipunkta getur einnig bent til mögulegra vandamála sem krefjast athygils.

Annað greinarmörk er dökkvandi eða flakrandi framljós, sérstaklega þegar margar rafhluti eru í notkun. Ljósin í ökutækinu geta orðið blettari við hærri vélhraða en dökkvandi við hlöðustað, sem bendir til þess að gerinn sé að framleiða ósamfelldan rafmagnsgjafi. Aðvísanarljós á stjórnborðinu, sérstaklega batterýljósið, koma oft upp þegar gerinn byrjar að bila.

Ábólgunartengdar vandamál

Þegar bílageri byrjar að misheyra sér geta ýmsar rafkerfis kerfi sýnt vandamál. Þú gætir tekið eftir hreygilegum rafbílstjórum, skyndilínum í útvarpsnotkun eða erfiðleikum við að keyra bílinn. Þessi vandamál verða oft áverkameiri eftir sem framleiðsla gerisins minnkar. Í sumum tilvik. , gæti batteríið endurtekinlega farist, og krefjast tíðra upphnopsunar, þótt það sé nokkuð nýtt.

Nútímabílar eru mjög háðir rafkerfum og veikur geri getur haft áhrif á allt frá brennisteinasprengingu til hitastýringar. Ef þú greinir margbrotta rafvandamál samtímis, er afar mikilvægt að láta gerann prófa áður en alvarlegri vandamál koma upp.

Lífslengd og viðhaldsþættir

Væntanleg líftími

Venjuleg notstíð vélarvagns er mismunandi eftir gerð, línu og notkunaraðstæðum. Flestar vélar halda í sjö til tíu ár eða um 80.000 til 150.000 mílur. Þó geta þættir eins og aksturaðstæður, veðurfar og straumeftirlit átök áhrif á notstíð þeirra. Mætti krefjast skiptingar á vélum sem notaðar eru við mótæki hita eða sem eru útbúnt með háþróaðri hljómskeru snemma.

Reglubundin viðhaldsstarf geta lengt notstíð vélanna töluvert. Þetta felur í sér að geyma batteríið í góðu ástandi, tryggja rétta spenna bandsins og leysa straumvandamál fljótt. Jafnvel vélum sem hafa verið vel viðhaldnar kemur einnig einu sinni á enda á notstíð sinni og þarf að skipta þeim út.

Áhrif umhverfis og notkunar

Umhverfisskilyrði spila mikilvægan hlutverk í slítingu á vélgjafa. Ökutækjum sem keyrast í hitabeltum eða svæðum með háa raka getur farið að hneyksla áhrifin á hlutana fljótt. Jafnframt geta tíðir stuttar akstur sem ekki leyfa vélgjafanum að hlöða batteríinu fullt aukið álagið á kerfinu. Vinnutækjum eða ökutækjum sem notað eru reglulega til að draga eitthvað gæti líka verið nauðsynlegt að skipta út vélgjafa oftari vegna aukinnar straumneyslu.

Viðbótarefni frá þriðja aðila sem auka álag straumkerfisins geta sett vélgjafann undir meiri álag en hann var hönnuður fyrir. Þetta felur innan í sér aflmikla hljómsker og viðbótarljós, eða annað tæki sem dregur mikið af rafmagni. Yfirveigilegt er að yfirgeyma vélgjafann í hærri aflsgjafa ef mikilvæg viðbótartæki eru bún til í ökutækinu.

Fagleg greining og skipting út

Greiningarferlar

Þegar grunað er um vandamál við smið, er sérfræðinga greining nauðsynleg til að staðfesta vandamálið og útiloka annað hluta í rafkerfinu. Tæknar nota sérstök tæki til að prófa úttak smiðsins, fall virkista, og spennustýringu. Þessi prófanir geta ákveðið hvort viðgerð eða skipting sé kostnaðslega besta lausnin.

Nútímaleg greiningartæki geta uppgötvat litlótt vandamál áður en þau valda algerri bila, sem gerir kleift að skipuleggja skiptingu frekar en framkvæma neyðarviðgerð. Þessi aðferð getur sparað peninga og koma í veg fyrir óþægilegar bilanir. Vélbúnaðarsmiðurinn ætti einnig að skoða tengda hluti, svo sem drifthjól, skífar og rafhlaða tengingar, við greininguna.

Tillögur varðandi skiptingu

Þegar um er að tala um að skipta út bílafélagi eru ýmsir þættir sem verða að teljast. Framleiðandaupprunaleg hluta (OEM) bjóða oftast besta sæti og áreiðanleika en geta verið dýrari en aukaframleiðsluhlutar. Gæðahlutar frá aukalegum framleiðendum geta gefið mjög góða þjónustu og jafnframt veitt kostnaðarbóta. Það er gott að huga að þáttum eins og ábyrgðarhjúpun, fyrirlægis á hlutum og væntanlegri notkunartíma ökutækisins við þessa ákvörðun.

Setja skal inn af sérfræðingum sem tryggja rétta festingu, remmuspennu og rafstjórnunartengingar. Þeir ættu einnig að staðfesta rétt virkni allra rafkerfa eftir skiptinguna. Þetta felur í sér að prófa úttak tölubitar kerfisins við mismunandi hraða vélarinnar og undir mismunandi rafhleðslu.

Ábótaraðgerðir og viðhald

Reglulegar skoðunarróður

Með því að innleiða reglulegt áætlað yfirferðartímabil er hægt að greina mögulegar vandamál við smiða á snemma stigi. Þetta felur í sér sýnilegar athugasemdir á remmum og tengingum, fylgjast með afköstum rafkerfisins og leysa ávallt óvenjulega hljóð á skömmum tíma. Margar viðhaldsstaðir innleiða prófun á smiða sem hluta af venjulegum viðhaldsáætlunum.

Geyfið skrár yfir afköst rafkerfisins og um alla viðgerðir eða viðhald sem fram eru keyrð. Þessi upplýsingar geta hjálpað til við að rekja niðurgöngu yfir tíma og skipuleggja skiptingu áður en bilun á sér stað. Reglulegt viðhald á akkúnum minnkar einnig álag á smiðann og lengir notkunarlevurtímann hans.

Lánghugtækar viðskiptametoder

Verndun á investeringu í smiða felur í sér að halda réttum virkni á bifvélarkerfinu og leysa skyld vandamál fljótt. Þetta felur í sér að halda akkúnnum í góðu standi, tryggja rétta spennu á remmum og forðast ofhleðslu á rafkerfinu. Lítill á því að láta rafkerfið í bifvélinni vera tekið árlega, sérstaklega eftir sem aldur nær

Þegar viðbótartækjum er bætt við í rafkerfinu skal reikna út heildar álag kerfisins og ráðfæra sig við sérfræðinga um hugsanlegar uppgraderingar sem geta verið nauðsynlegar til að takast á við auknu álagið. Slík áhersla getur koma í veg fyrir ofnýtingu á framleiðslutækni og tryggt örugga rekstur ökutækis.

Oftakrar spurningar

Hversu mikið kostar yfirleitt að skipta út framleiðslutæki í bíl?

Kostnaður við að skipta út framleiðslutæki í bíl gerir mikla mun eftir tegund, línu og völdum hlutum. Venjulega er búist við að borga á bilinu $300 til $1.000 fyrir hluti og vinnu. Dýrari ökutæki eða slík sem krefjast sérstakrar ferðalagsins geta kostað meira. Endilega ber að fá margar tilboð og yfirvöldum bæði upprunalega framleiðsluhluti (OEM) og gæðahluti frá annarri framleiðslu.

Get ég keyrt með ruslustykki sem er að missa á?

Þó að hægt sé að keyra stuttar leiðir án virkilegs framleiðslutækis er óhreinlegt og ekki mælt með. Þegar framleiðslutækið missist heldur bíllinn á rafhlöðunni einni og lokalega mun allt rafkerfið missa af afli og vélin stoppa. Því ætti að leysa vandamál tengd framleiðslutæki strax til að forðast að verða á neyðarstað.

Hver er munurinn á vélgjafa og vélrafara?

Þótt hugtökin séu oft notuð eins og jafngildi, vísist til 'vélgjafa' yfirleitt við eldri tæki sem framleiða jafnstraum, en 'vélrafari' lýsir nútímalegum tækjum sem framleiða veldistraum og eru að finna í núverandi ökutækjum. Bæði tengiliðir hafa sömu grunnhlutverk: að hlaða akkúmúlatornum og veita rafmagni fyrir rafkerfin, en vélrafarar eru árangursríkari og betur hentugir fyrir raforkuþarfir nútímavisuta.