ຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຖືກປ່ຽນບໍ່ຍາກທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ການເຂົ້າໃຈການບຳລຸງຮັກສາແລະການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງລົດ

ລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັບຊ້ອນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນນັບພັນຊິ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ແລະ ດຳເນີນງານຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີດ້ານລົດໄຟຍັງຄົງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພາກສ່ວນບາງຢ່າງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປົກກະຕິຍ້ອນການສວມໃຊ້ທຳມະດາ. ການເຂົ້າໃຈພາກສ່ວນລົດທີ່ຖືກປ່ຽນແທນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍນີ້ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກຽມພ້ອມດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຄົງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການປ່ຽນແທນພາກສ່ວນທີ່ສວມໃຊ້ໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງລົດໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າຈາກການເກີດຂຶ້ນ. ໂດຍການຄຸ້ນເຄີຍກັບພາກສ່ວນສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການວາງແຜນການບຳລຸງຮັກສາລົດ ແລະ ວາງງົບປະມານໃຫ້ເໝາະສົມ.

ອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການການດູແລເປັນປະຈຳ

ສ່ວນປະກອບລະບົບເບກ

ຜ້າເບຣກເປັນໜຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຖືກປ່ຽນແທນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ອາໄຫລ່ລົດ , ໂດຍທົ່ວໄປຈະຕ້ອງໄດ້ຮຽບຮ້ອຍທຸກໆ 30,000 ຫາ 70,000 ໄມຂຶ້ນກັບສະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ນິໄສ. ການເສຍດສີດຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເບກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສວມໂຊມຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈານເບກ, ຊິ້ນສ່ວນອີກຊິ້ນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເບກ, ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮຽບຮ້ອຍທຸກໆ 50,000 ຫາ 70,000 ໄມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເບື້ອງ ຫຼື ສວມໂຊມຈົນແຜ່ນບາງເກີນໄປຈາກການຂັດຊ້ຳໆ.

ນ້ຳມັນເບກກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຮຽບຮ້ອຍເປັນປະຈຳເນື່ອງຈາກມັນດູດຊຶມຄວາມຊື່ນໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ປະສິດທິພາບການເບກທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເກີດການກັດກ່ອນ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບກທຸກໆສອງຫາສາມປີເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບການເບກໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກ່ອງລ້ຽງ

ຕົວກອງນ້ຳມັນເປັນສ່ວນປະກອບລົດທີ່ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງສຳຄັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈາກສານປົນເປື້ອນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ປ່ຽນນ້ຳມັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທຸກໆ 5,000 ຫາ 7,500 ໄມ ສຳລັບລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ຕົວກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັກຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນທຸກໆ 15,000 ຫາ 30,000 ໄມ.

ຊາກພລັກ (Spark plugs) ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນທຸກໆ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ. ຊາກພລັກທີ່ເຮັດດ້ວຍໄຣເດີອຸມ ຫຼື ໂປຼເດີອຸມໃໝ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າຊາກພລັກທອງແດງປະເພນີ, ແຕ່ກໍຍັງຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ດີທີ່ສຸດ.

ຊິ້ນສ່ວນລະບົບກັນສັ່ນ ແລະ ລະບົບບັງຄັບທິດທາງ

ຊອກແອັບຊອເບີແລະສຕຼັດ

ລະບົບກັນສັ່ນຕ້ອງຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກສະພາບຖະໜົນ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງລົດ. ອຸປະກອນກັນສັ່ນ ແລະ ສະຕັດ (Shock absorbers and struts) ມັກຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນທຸກໆ 50,000 ຫາ 100,000 ໄມ, ຂຶ້ນກັບສະພາບການຂັບຂີ່ ແລະ ປະເພດລົດ. ລວກສັນຍານຂອງການສວມສີ້ນລວມມີ: ລົດຍ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ໜ້າເອີ້ນລົງເວລາເບີກ, ຫຼື ຢາງສວມສີ້ນບໍ່ສະເໝີກັນ.

ຂໍ້ຕ่อເບົາ, ແຂນຄວບຄຸມ, ແລະ ທ້າຍແທ່ນພວງມາໄລ ແມ່ນຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຖືກປ່ຽນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍພາຍໃນລະບົບການລົດ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຈັດລຽງລໍ້ແລະການຄວບຄຸມພວງມາໄລຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ໄດ້ປະມານ 70,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ.

ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການປ່ຽນລໍ້

ລໍ້ເປັນໜຶ່ງໃນຊິ້ນສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖືກປ່ຽນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິຈະປ່ຽນທຸກໆ 40,000 ຫາ 60,000 ໄມລ໌. ປັດໄຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ລວມມີນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະໜົນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງລໍ້ ແລະ ການຈັດລຽງລໍ້ເປັນປົກກະຕິ.

ຢົດລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໄລຍະຍາວ, ອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຫຼັງຈາກ 85,000 ຫາ 100,000 ໄມລ໌, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ເປັນປົກກະຕິໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ລົດນ້ຳ.

ອົງປະກອນລະບົບຊົງແຫ່ງເຊື້ອຄົນ

ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການປ່ຽນແບັດເທີຣີ

ຖ່ານໄຟລົດໂດຍທົ່ວໄປຈະຢູ່ໄດ້ 3 ຫາ 5 ປີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອຸປະກອນລົດທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນບໍ່ບໍ່່ອຍທີ່ສຸດ. ສະພາບອາກາດ, ນິໄສການຂັບຂີ່, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໄຟຟ້າຂອງລົດ ທັງໝົດນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານເອເລັກໂທຣນິກຫຼາຍຢ່າງອາດຈະມີຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບຖ່ານໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (Alternators) ຊຶ່ງເຮັດໜ້າທີ່ສາກຖ່ານໄຟ ແລະ ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ ໂດຍທົ່ວໄປຈະຢູ່ໄດ້ 7 ຫາ 10 ປີ ແຕ່ອາດຈະເສຍກ່ອນຖ້າໃຊ້ໜັກ. ການທົດສອບລະບົບສາກໄຟຢ່າງປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍຄາດເດົາການຂັດຂ້ອງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ໄຟສະຫຼາດ ແລະ ເຊັນເຊີ

ຫຼອດໄຟໜ້າ ໂດຍສະເພາະຫຼອດໄຟຮາໂລເຈັນ (halogen) ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຢ່າງປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ໄຟ LED ຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ, ແຕ່ຫຼອດໄຟແບບດັ້ງເດີມອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນທຸກ 2-3 ປີ ຂຶ້ນກັບການໃຊ້ງານ. ເຊັນເຊີຕ່າງໆ ລວມທັງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ແລະ ເຊັນເຊີວັດຖຸລົມ ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເມື່ອມັນເກົ່າ ຫຼື ຖືກປົນເປື້ອນ.

ລະບົບຂອງເຫຼວ ແລະ ໄຟລະຕີ

ການຮັກສາລະບົບຄວາມເຢັນ

ລະບົບເຢັນຕ້ອງການການດູແລເປັນປະຈຳ, ນ້ຳຢາເຢັນມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນທຸກໆ 60,000 ໄມ ຫຼື ທຸກໆຫ້າປີ. ສາຍຮົງເຢັນ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຍັງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງລົດທີ່ມັກຈະຖືກປ່ຽນ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລທຸກໆ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ.

ປັ໊ມນ້ຳ, ທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການລົມໃສ່ນ້ຳຢາເຢັນ, ມັກຈະຢູ່ໄດ້ 60,000 ຫາ 90,000 ໄມ ແຕ່ອາດຈະເສຍໄດ້ກ່ອນຖ້າບໍ່ດູແລນ້ຳຢາເຢັນ. ການດູແລລະບົບເຢັນເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກ່ອງລ້ອນ ແລະ ພະລັງງານບັງຄັບ

ນ້ຳມັນກ່ອງລ້ອນ ແລະ ຕົວກອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນປະຈຳ, ໂດຍຊ່ວງເວລາຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່. ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບບັງຄັບດ້ວຍພະລັງງານ, ລວມທັງປັ໊ມ ແລະ ສາຍຮົງ, ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຫຼັງຈາກການໃຊ້ງານມາດົນ, ໂດຍປົກກະຕິເກີນ 100,000 ໄມ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນເຂັມເວລາຂອງລົດຂ້ອຍບໍ່?

ເຂັມຂັດໄ timing ມັກຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນທຸກໆ 60,000 ຫາ 100,000 ໄມ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນນີ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະເສຍຫາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຂັມຂັດໄ timing ທີ່ຫັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດ interference.

ສັນຍານໃດທີ່ບອກວ່າ shock absorber ຂອງຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນ?

ສັນຍານສຳຄັນລວມມີ: ລົດດີດຂຶ້ນ-ລົງຫຼາຍເກີນໄປຫຼັງຈາກຜ່ານບ່ອນຂັດ, ລົດເອີ້ນໜ້າເມື່ອເບີກ, ຢາງສວມບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ນ້ຳມັນຊັກລົດຊັກລົດຮົ່ວ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້, ຄວນໃຫ້ຊ່າງທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານກວດລະບົບ suspension ຂອງທ່ານ.

ເປັນຫຍັງຊິ້ນສ່ວນລົດບາງຊິ້ນຈຶ່ງສວມໄວກ່ວາຊິ້ນອື່ນ?

ອັດຕາການສວມຂອງຊິ້ນສ່ວນແຕກຕ່າງກັນອີງຕາມປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສະພາບການຂັບຂີ່, ຮູບແບບການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຈຸດປະສົງການອອກແບບ. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຮັບການຄວບຄຸມ, ຫຼື ສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ ມັກຈະສວມໄວກ່ວາຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກປ້ອງກັນ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິ ແລະ ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ ສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້.

ຂ້ອຍຈະຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບລົດທີ່ມັກຖືກປ່ຽນໄດ້ແນວໃດ?

ການຕິດຕາມຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງທັນທີ, ການໃຊ້ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະ ການຮັກສານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຊ່ວຍຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການກວດກາຢ່າງປົກກະຕິ ແລະ ການກວດສອບນ້ຳມັນຍັງຊ່ວຍໃນການຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະນຳໄປສູ່ການຂັດຂໍ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນ.