EN
Skilningur á hjartanu í rafkerfi bílsins
A bílaraðill er hjartastefjan í rafkerfi bílsins, sem vinur ótýjaður til að halda bílnum í gangi á skæjum hátt. Þetta mikilvæga hlutur breytir vélavöldum frá vélunni í raforku, og þar með er tryggt að batterið í bifreiðinni verði hlaðið og að öll rafhluti virki rétt. án þess að rétt í lagi sé gerð stofnan , myndu nútíma bifreiðir ekki geta unnið við flóknar raforkuþarfir sem ná yfir allt frá grunnvirki til aukinna öryggisþátta.
Tilkynntu þér bílaraðill sem miniatýr aflvöndu á hjólum. Þótt batterí bílsins veiti fyrstu gnistuna til að ræsa vélina, þá tekur völuspennuhafarinn við á eftir sem er í gangi, og framleiðir rafmagnið sem þarf til að hlaða batteríð og kveikja á öllum rafkerfum. Þessi samfelldur raforku framleiðslu- og dreifingarferill gerir völuspennuhafann að óskiljanlegri hluta í nútíma bifreiðum.
Innri starfsemi völuspennuhafa í bílum
Helstu hlutar og starfsemi þeirra
Bílavöluspennuhafinn samanstendur af ýmsum lykilhlutum sem vinna saman í samræmi. Í miðjunni er snúningurinn, sem er snúandi elefro-magnetískt svæði, sem snýst innan stöðugrar völuspennuþaknings. Snúningurinn fær rafmagn gegnum bensnúru og snúrur sem býr til segulsvæði sem vekur rafstraum í völuspennuþakningsviðum. Spennustýringin tryggir jafna úttaksspenningu, en jöfnunareiningin breytir völuspennunni sem framleidd er í jafnspennu sem bifreiðin getur notað.
Þessar hlutir virka saman í nákvæmum dans í rafverkfræði. Þegar þú ert að keyra vélinna, þá keyrir rafelensibræiða rafhliðunarauga og snýr rótorinum í háum hraða. Þessi vélræn orka breytist í raforku með gegnum rafeindastyrkleika og veitir þar með óbreyttan rafstraum yfir í ökutækið.
Orkugenerunarferlið
Ferlið við að framleiða raforku í bílarafhliðunari byggist á reglum rafeindastyrkleiks. Þegar vélin snýr rafhliðunarauganum, snýst rótorinn innan statorinnar í hraða sem gerast venjulega á bilinu 2000 til 18.000 U/min. Þessi snúningur býr til breytilegan segulsvif sem vekur rafstraum í statorvindingunum.
Nútímarafhliðunari geta framleitt mikla orku, venjulega framleiðsla á bilinu 13,5 til 14,8 volt í venjulegri notkun. Þessi framleiðsla er nákvæmlega stjórnuð til að vernda rafhluti ökutækisins á meðan nægileg aflafæri er tryggð öllum kerfum.
Tákn á vandamálum við rafhleðslu
Sjón- og hljóðmerki
Þegar þú uppgreinir vandamál við rafhleðslu á fyrri stigi getur það koma í veg fyrir óvæntar bilanir og dýrar viðgerðir. Algeng sjónmerki eru dömm eða flikrandi framhjálparljós, sérstaklega þegar ýmsir rafhlutir eru í notkun. Viðvörunarljósið fyrir rafbatterið á sýnilykillinn kemur oft fram sem mynd af rafbatteri eða 'ALT' tákn. Óvenjulegur hljóður eins og gnæðing eða hvísl getur líka verið tilkynning um níðari lagshringi rafhleðslu eða önnur vélmennileg vandamál.
Eitt annað greinilegt merki er lykt á sviðnum gumi eða rafhlutum, sem gæti bent á festnaða rafhleðslu sem setur of mikla álagningu á hnífaborðið. Ef þú uppgreinir einhver af þessum táknum er mikilvægt að láta sérfræðingur skoða bílinn sem fyrst.
Ábólgunartengdar vandamál
Vandamál með vélbrauðsmeyðara geta oft sýnt sér gegnum ýmis konar afköst. Fyrirheit þitt gæti haft erfitt með að byrja, þar sem það þarf mörg tilraunir til að kveikja á. Þegar það er í gangi, gætirðu takið eftir óreglulegu hegðun í rafkerfi, svo sem hraða glugga sem virka hægara en venjulega eða útvarp sem skiptir á milli á milli tímabila.
Nútíma bifreiðir með úrþróað kerfi af rafkerfum geta sýnt fram á meira undarleg merki. Þetta getur átt sér stað í formi óvenjulegrar hegðunar frá rafstýrðum öryggisstýringum, loftbrögðum, eða öðrum flóknari öryggisgerðum. Sumar bifreiðir gætu jafnvel farið í rafmagns-úspildismodi til að vista orkuna þegar þær greina vandamál með vélbrauðsmeyðara.
Viðhald á vélbrauðsmeyðara í bílnum
Aðgerðir við forðunaraðgerðir
Reglulegt viðhald getur verið mikilvægt til að lengja líftíma vélbrauðsmeyðara í bílnum. Hafðu sambærilega hreinar og þéttar, þar sem roð getur aukið rafviðnámi og álagt vélbrauðsmeyðara. Athugaðu rífið reglulega til að sjá hvort það sé merki um nýtingu eða skemmdir, þar sem rífið keyrir vélbrauðsmeyðaranum.
Forðastu yfirvigt af stuttum aksturferðum þar sem margir rafvirki eru í gangi, því þetta mynstur getur valdið ofvinnu hjá vélrása.Þegar mögulegt er, skaltu láta vélina hlaupa í að minnsta kosti 20 mínútur á reglulegum fresti til að tryggja að batterið fái fulla hleðslu. Reglulegar athuganir á rafkerfið geta hjálpað til við að bera kennsl á mögulegar vandamál áður en þau verða alvarleg.
Mælingar um sérþjónustu
Viðgerðir á vélrása ættu að vera hluti af reglulegu viðgerðaskipulagi bílsins. Láttu hæfan tæknimaður prófa afköst vélrásarinnar við árlegar skoðanir eða þegar vandamál koma upp í rafkerfinu. Þeir geta mælt spennuna og athugað hvort hún sé í lagi undir mismunandi hleðslu.
Flestar bílavélrásir eru í að minnsta kosti 7-10 ár undir venjulegum aðstæðum, þó þetta geti breyst eftir aksturvenjum og umhverfisáhrifum. Þegar skipting er nauðsynleg skaltu alltaf velja hluti af hári gæði sem uppfylla eða fara yfir kröfur framleiðanda um bíl.
Nýjungar á sviði vélrásarafnæðisfræði
Klósett hleðslukerfi
Nýlegar upplýsingar á sviði vélrásarafnæðisfræði hafa leitt til þróunar á klósettum hleðslukerfum. Þessar ræðugar vélrásar geta breytt úttaki sínu eftir eiginleikum bílsins og þannig bætt eldsneytisávöxt og lækkað útblástur. Þær vinna í samvinnu við tölvu bílsins til að hámarka hleðslumynstur og vernda batterið gegn ofhleðslu.
Sumir nútímalegir kerfi innihalda jafnvel endurnýjanlega hnekkjahlöðugetu, sér í hlýju hægt að ná í orkuna sem myndast við hægðir til að hjálpa við að hlaða batterið. Þessi tæknifraeði er sérstaklega algeng í hlutblanda- og start-stop búnum bílum, þar sem skilvirk stjórnun á orku er mikilvæg.
Framtíðarhráir
Framtíðin fyrir bílavélrásar er enn í þróun með bílategundum. Verkfræðingar eru að þróa skilvirkari hönnun með nýjum efnum og betri rafsegul eiginleikum. Þessar nýjungar snúa sér að því að auka aflsúttak meðan þyngd og eldsneytisnotkun lækka.
Þar sem ökutæki verða að meira og meira rafknúin eru rafhleðslutækni að sérhæfask til að uppfylla hærri aflsþarfir án þess að missa áreiðanleika. Sameining við hybridkerfi og háþróaðar lausnir til orkustjórnunar lýsa næstu skrefið í þróun rafhleðsla.
Oftakrar spurningar
Hversu lengi heldur venjuleg rafhleðsla í bíl yfirleitt?
Venjuleg rafhleðsla í bíl heldur á bilinu 7 til 10 ár eða um það bil 80.000 til 150.000 mílur. Hins vegar getur þetta breyst mjög eftir akstursskilyrðum, veðri og viðgerðaraðferðum á ökutækinu. Regluleg viðgerð og að forðast of mikla raforkuálag hjálpar til við að hámarka notartíma rafhleðslunnar.
Get ég akst með vanhægri rafhleðslu?
Þótt það sé tæknilega mögulegt að keyra í stuttan veg með vanhæfan rafnýlingara, er ekki mælt með því. Þegar rafnýlingarinn hættir að virka, þá er ökutækið háð rafköllu einum, sem verður að lokum tæmdur. Þetta getur látið þig verða á ströndinni og getur jafnvel valdið skaða á öðrum rafhlutum. Best er að leysa vandamál með rafnýlingara strax.
Hversu mikið kostar að skipta út rafnýlingara?
Kostnaður við að skipta rafnýlingara fer yfirleitt frá 500 til 1.000 dollara, þar sem hlutar og vinna eru tekin með. Nákvæmlega verðið fer eftir gerð og líkingu ökutækisins, gæðum nýja hlutans og vinnukostnaði á staðnum. Sumar dýrar eða afköstavænari bílategundir geta kostað meira vegna sérhæfðra hluta eða flókinna uppsetningarfyrirheitanna.