Hvernig bætir bílasetjari kaldi veðri upphafsferli?

Þekking á útfærslu í kólni veðri

Hvernig hita áhrifast motordelar

Í kalda sætið verður olíuvísþykki orsaka stórt dragfall í virkni mótaranna og það má skýra með mörgum ástæðum, því það fer út fyrir umfjarða þessa rannsóknar. Olía er þjökkari og viðstandi straumunum þegar hún er kalt; önnur hluti gildir þegar olía varmar. Þetta gerir að mótinu komast í vandamál vegna þess að raunverulega starfsklagningin á olíunni er að leyfa færilegum hlutum ekki að reyðra hver annan svo mikið. Auk þess, metahlutir mótarans samankurðast af lágum hitum. Þessi samaðgerð getur leiðrétt til ójafnvæga, sem getur birt framkvæmdavandamál og hugsanlega minnkað virkni tækifaera eins og sjálfvirkra ræsingu. Innri frakkingin getur einnig tvíundað sig í slínum kalda hitum, sem býr til auka smáskaðingar á sjálfvirku ræsingum og getur verið orsök til að þær nýtist eða falli út fyrir handahófi, sem rannsóknir sýna. Núverandi mótarar eru með það að uppfylla þessar kröfur og gefa trygga virkni í allum vetrarumhverfum.

Almennar vandamál við vetraræsingar

Mong mörgum endurteknum eldsóknarvandamálum sem eru sérstaklega alvarlegri í vetrarvíðri, koma nokkur bestu fram. Fyrst er minnkun gæslustærðar – eftir sumum mat og ætlunum geta þær lokað upp á 20% af styrkinni sínum í mjög köldum umstöðum. Þetta, samanlagt við aukinn áhrif á ræsingu, þýðir að ef gæsluvinnslan var bara hluti fullgjöruð eða nær lok lífi sitt, getur bíll auðvitað ekki ræsingt alls. Annar vandamál er frosin bránnavinnsluör – bránngetur kemur ekki inn í mótorinn, mestu sinni með villuleiðir við ræsingu, en ekki án þess að orsaka mótorvillu. Tölfræði frá bílaverksviðskiptum birtir einnig auka í bílsvillum í köldum umstöðum, sem samþykkir mönnum sem einstaklingar geta skoðað. Með því að vita þessar mön, geta stjórnendur gefið sig sjálfum sér gildandi fyrirsýningu – með reglulegar athuganir á gæsluveitu og notkun afbrýnenda fyrir bránnavinnsluör, forðast flestar nákvæmar atburði.

Vísindaleg grunnur fyrir ræsingu bíla og framkvæmd í köldu

Uppfærsla á afhendingarvirkni

- Framgreiðandi sjálfvirki hefstýri er útfært til að gefa besta mögulega afhendingu af veldi, jafnvel í kaldi meðalumhverfi. Þessi byrjare hafa útarf frá hárra ampera einkenni fyrir betur byrjunargagnagildi í kaldi veðri. Til að fá bestu mögulega afhendingu, nota framleiðendur oft data til að endurskila og bæta útgáfum sínum svo þær vinna vel í illu veðri. Dæmi um þetta er að byrjunartækni hefur mikið bætt í tryggð byrjun í kaldi veðri, svo að ökutækin uppfylla tryggja og virkni kröfu fyrir vetrarbyrjun.

Lækkað rafræn stresst á víkum

Í dag eru ræsir mikilvægar til að lækka mekanisku ákveði frá mótmálum með því að byggja upp krafta langarlega með krafti ræsara. Þessi hlaupandi auðkenna af krafta er mikilvæg til að lækka ákveði mótmála (sérstaklega í kaldu) og vernda gildið þitt. Að ræsa bílara þannig að þeim minnka kalda cranking amps sem nauðsynlegt fyrir eldsins kyndingu gefur einnig beiðni til að lækka ákveði óþjálfunar á hlutum mótmála. Ekki margir rannsóknarverk sýna að mótmál með þessa ræsaraútvikling, minnka flatarmáls hlutfall og þannig vernda möguleika þess að mótmáli keyri í kaldu umhverfi, auk þess að hækka lífíð mótmála. Með því að ræsa á kalda cranking amps getum við birt lættari ræsingar í ökunum okkar og endurtekið lækka úthlutun á langan tíma.

Neylandshluti ræsara fyrir kalda veður

Ræsara með há-tork

Há-tork hreyfimót virðist sem mikilvæg aðstoð við að ræsa motorkaldstokk. Motrar sem þurfa meira snúningstuðmæti til að ræsa í subnúllhitadagsetningu. Gerviðulagslækking er einkennilegt kynningar eftir há-stuðmætismódelum. Röðin gerir kleift að byrjunarmotorið býrst á hærra stuðmæti og verði meira best á við að ræsa motor í kalda veðri. Bílagafyrirtæki gerðu próf og notuðu störflega há-stuðmætiskynningar. hreyfimót þessi próf sýna að eignir með há-stuðmætismótum njóta góðrar framkvæmdar í almennt lágum hitum, með háðu treystileika og hratt eldskytingu.

Ræsivottubilið og vottugrein

Rafmagnsbatteýing með hári kaltupphafsamperum (CCA) er mikilvæg fyrir upphafi ökutæku í kalda veðri. Víðfara CCA: CCA markmiðið er mikilvægt skilyrði á kalda vetrardagar. Rafmagnsbatteýingar með hári CCA hafa betra kaltupphafseiginleika sem CCA auka. Hvítur: Þú verður líka að hafa rétt viðhaldarafræði til að tryggja fullyrt upphaf mótarins. Rafmagnsbatteýingarnar geta þó árangist í sterkum kuldi, með tólfun sem kom fram í rannsókn á eftirlitskerfi. Þessi ónákvæmni birtast oft með lágri eða ónógnum CCA gildum. Því miður er mikilvægt að kerfið sé samhæft með hækkaðu framkvæmd rafmagnsbatteýingum til að leyfa villuleysum upphöfum í lærum hitanum.

Forsendur sjálfskilríkjenda í undirstigið hita

Samfelld eldskyndingaskilning

Annað nýgildis aðalatriði sem hefur ákveðaðlega bætt viðtraustu bílafyrirspurna er notkun virkja fyrir bíla sem minnkur hæfileika fyrirspurnar á vetrari. Þannig tryggja þær að bíllinn byrjar upp óháð skammtöku hiti. Nýlegar tækniþróunir í virkjum fyrir bíl hafa leið til einfaldsins að koma með eiginleikum sem eru meðvitað til að tryggja besta mögulega framkvæmd jafnvel í undirstofu. Til dæmis, nútíma bílavirkjur hafa betri törufrumskerfi sem hafa sýnt að keyra bílmótormönnum óhætt um vetrartíma. Eftir uppgáfum niðurstöðna rannsóknar, er aukin notendatrústur við framkvæmd fyrirspurningarkerfis bílsins á vetrum vegna framskyndunar í virkni sumara af hluta þeirra.

Brændistofuefnishlutur og útslápakynning

Virkur sjálfvirki ræsishajari er mikilvægur þegar kemur að betri brændisnúningi í kalda veðri. Þessi kerfi gera það auðveldara að ræsa motorann, svo að bæta heildarsvikeyfi á fyrstu ræsinu. Því með því að eiga sjálfvirka ræsikerfi er hægt að lækkja líkur á óþarfranlegan brændi og það minnkir fjölda úslippa. Þetta merkir að ræsa motorann verður auðveldara og betra, sem gefur stærri vekt á það sem umhverfisrannsóknir staðfesta, að þar sé tengsl milli betra ræsitechnology og lág úslipp af kjölunum. Það er satt, þar sem bætt igniting minnkir úslippsrátína sem samantekið útslipp gasefra bíla. Því ætti betri ræsitechnology að verða valin í bílaverksmiðum til að ná betri úslippsstöðum, sérstaklega í kalda vetri.

Viðskipting við algeng dómálag um kalda ræsingar

Dómál: Lengra stilling bætir virkni

Lítil saga, langt íðandi við kalda rásir er ekki nýtilegt; í raun gæti það alveg leiðrétt auka brún á meira en var nauðsynlegt eða verið orsakur aukinni útslæppum. Sem greinargerðin sýnir, sagðu kennarar að vísa lengra en nokkur sekúndur sé ónýtilegt og getur læst til auka útslæppa hennarskada. Þetta samanstendur við skýrslur frá Umhverfisstofnun Bandaríkjanna og öðrum reglum um skipulagðan keyrsluferli sem krefjast að minnka vísa sem mikið sem mögulegt er. Allar nýjustu bílar og vinterkeyrslugreinar ráða að minnka tímann sem bílar fara í vísi sem mikið sem mögulegt er. Annað hálft er að þessi aðferð sé í raun betri fyrir motorann til að keyra í kaldu. Auk þess er best að byrja keyrslu bílsins og keyra aftur langarlega. Þessi aðferð bætir báðum hlutum; auk þess að spara lífið og hafa betri áhrif á umhverfið, virkar aðferðin líka upp motorann fljótt.

Sannleikinn um upphettunarmót motoranna

Rannsóknin sýnir að nýjar þróunir í rökvæðum upphafstechnology hafa mikið læst á þeim nauðsyn að hafa lengra tíma með kalda vél. Áður trúaðu stjórnendur að lengri varmingar bættu viðbótarskilyrðum bílsins og forstuðu mögulegar skadan á vílinni af kolddagsefni. Nýjar teknólógískar framskjáningar hafa unnt þessari nauðsyn. Vefurslóð innflytjandi fyrirtækis sýnir að það er nægilegt að keyra um stuttan tíma eftir að hefja velina til að ná íðelislega hitastig velinnar. Þessi upplýsing var staðfest af fyrirsagnarþekkingum bílafyrirtækisins og samsvörunum þeirra. Flesti bílar geta verið keyrðir strax eftir að hefja velina, og engin illur áhrif mun komast á völdugleikinn t.d. vegna nýggjar teknólógískrar framsetningar. Þannig væxa nýjar þróunir í samtíma rökvæðum technology sem sýnir að núverandi stöðun er mikilvæg, breytir sjónarhorni fólksins um varmingstíma og starfsmiðill primárvelja er tryggt með notkun þessara teknólógía.

Væntan á viðhald fyrir lengra lífíð forrita í bílum

Viðhald sem tengist vetrarveðri

Kjórtu forritið þitt í framtíðina. Til að fá mest mögulega úr forritinu þínu, sérstaklega í kalda sæti, þarf að taka viðeigandi viðhald. Fyrst og fremst, haldið akkúrat þitt í gott standa, því kalt veður getur minnkað fjölda af völdum akkúratins. Hlutir á akkúratinu ættu einnig að verða athugaðir reglulega fyrir mörk af vandamálum áður en þau vinna vandamál. Í öðru lagi, rétt olífu í hringskilinn bætir hraða forritsins í kalda hita. Eða til að láta það einfalda, hefi ég búið til þetta listann yfir aðrar sögulegar ráð fyrir eignara bíla:

Varn við akkúrat: Athugaðu fyrir rúsun og gerðu ráð fyrir að akkúrat sé fullkomlega hlutbraut.

Athugun á tengingum: Snemmaðu sleppandi tengingar og leitaðu að slíkum virkjunartöngum.

Skifta olífu: Notaðu hringskilslífu sem passar fyrir kalda stöðu, venjulega meira lægri þykktar olífu.

Prófun á forriti: Gerðu reglulegar prófanir á forritinu til að greina vandamál síðar.

Innbyggðu þessar skref í dagaverk sitt, því þau eru mikilvæg til að tryggja að ræsir bílnuminni virki álitandi gegnum vetrina.

Ákveðing á frárræðum viðskiptamerkjum

Þekking viðskiptamerkja fyrir vandamál með ræsi bíls getur sparað þér alvarlega vandamál og boðið þér tryggingu, sérstaklega á þeim kalda vetrardaginu!! Almennt kenndriðni eru langsamur rásir þegar þú byrjar bílinn, sem gæti merkt falandi ræsir. Kennslu þessa ritið niður síðar getur hjálpað þér að forðast rásuvandamál - sérstaklega í kalda veðri!

Ekertaknar segja að þessir tegundir af málum ættu að verða lögðir fram á mögulega fljótt. Góð ráðgjöf: látið venjulegan skoða hvergið sér (og útbíðið) einhverjar óreglulegar gerðir. Frámgangur í upphafi er í raun besti leiðin til að koma í veg fyrir hagsmun á göngustigi og til að spara frá endanlegri tækifæri. Eftir sem hitið lækkur, verður trygg rannsakningarstofa vefja erfitt, og ef farartækið þitt reynir að segja þér að hún sé ekki eins fullyrðandi sem hún ætti að vera, þá er það í bestu þinni þjónustu að gera og komast í veg fyrir að standa út í köldinni.

Framtíðarrannsóknir í teknologi byrjunar í kalda veðri

Þeirrarprentunarkerfi

Hugsmið fyrir forvarmingu eru að breyta leiknum þegar er að komast réttri við bílnum í ákveðnu kaldi. Þessar nýsköpunar í teknologi aktivera forvaramótið á bílum sem hjálpa til við auðvelda ræsingu í kallasta veðri. Til dæmis, þessar kerfi læra háttum stjórnanda og byrja sjálfkrafa að varma bílnum til samkvæmt farartíma, með því að mikilvís hækka þægindi og virkni mótarins. Rannsóknir á stað sýna að bíll með forvaramóti getur lækkað skrammingu og sparað 20% af brautinu, samanburður við gamla aðferðir. Það bætir ekki bara þægindum við að stýra bíl, en einnig lengrar lifandi mótsins, svo að „hugsmið“ forvaramóta hafi verið mikilvæg nýsköpun á sviðinu um ræsingarkerfi í kalda veðri.

Samsetning með Blandaðum/Rafmótum Plattaformum

Notkun sjálfvirkra ræsir á hyljubílum og rafrænum bílum býður báða möguleika og úthöfu fyrir kölduþéttir. Þessi bílar hafa oft sérstaka kröfur, þar sem aðferðirnar þeirra byggja á akkurettingum. Læsningir til að hjálpa þessum platformum að vinna í kölduveðri eru í þróun með framstöðum í akkuréttingum og frumkvæmi ræsa. Rannsóknir sýna að frumkvæmi eins og notkun á frumkvæmum hlutverkum viðskiptavara og þróun ræsa sem eru samstilltar fyrir rafræn platforma myndu bæta kalt-útgangsefni bílna. Einn rannsóknarrit gerður fyrir Tímarit Rafræna Bíla lýsir að næsta riti af ræsa lausnum í köldu hiti getur lengd lífi akkura um 15% og minnkast vöruuppsögn við upphafsdrift bíls. Hann sýnir einnig að það teknologi er mikilvægt fyrir stuðnings- og trúnaðarskilan hyljubíla og rafræna bíla í sterkum skilyrðum.

Algengar spurningar um vandamál við ræsingu í kalda veðri

Hvers vegna er bíllinn minn aukin að ræsa í kalda veðri?

Kalda veður virkja á þverkvæmni olíunar, meiða hennar yfirleitt að smjúga motordelum gagnlega. Samkvæmt samhverfu metala í kalda hitanum getur það einnig leið til ósamstilltra, en fullorðun akra minnkaist, gerið ræsingu erfara.

Hvað gæti ég gert til að forðast frosin í bræðsluferli?

Frosa í bræðsluferli má verða forðast með því að nota reglulega bræðsluferla antifrosa, tryggja að bræðslukerfið sé rétt viðhaldið og virki vel í kalda hitanum.

Hvernig geta slétt prekningarkerfi bætt ræsinguþróun?

Slétt prekningarkerfi nota teknologi til að forkvæma ökutækið, minnka skrammingu á móti og bæta bræðsluaðgerð. Þessi kerfi vinna bestu stillingar fyrir sömu og tryggja að móturinn þín virki á hámarksgildi.

Hafa híbríð eða rafræn ökutæki sérstök vandamál í kalda veðri?

Já, hybrid- og rafskýrjarhæðir hafa sérstaka kröfur vegna þess að þær bera saman á akkúrasömu. Framvoknuð akkúrasömu og frumvarparkerfið eru mikilvæg fyrir besta framkvæmd í kalda veðri.