Adaptation parfaite aux modèles N62 V8 de 4,4 L / 4,8 L (2005–2010) (E60 545i/550i, E63/E64 645Ci/650i, E65/E66 745i/750i/Li, certains E53 X5 4,4i/4,8is) – Résout les problèmes courants de charge, les avertissements batterie, les feux faibles ou les difficultés de démarrage sur les moteurs V8 haut de gamme vieillissants !
Principales spécifications
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Sortie : 180 A (puissance élevée pour supporter de lourdes charges électriques)
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Tension : Système de charge 14 V (tension nominale 12 V)
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Poulie : Courroie à 6 gorges (6PK) avec poulie d’alternateur à roulement libre (OAP / embrayage libre), diamètre ≈ 50–51 mm
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Rotation : Sens horaire
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Régulateur : Intégré (type série Valeo TG17C, compatible avec l’électronique BMW)
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Montage : Fixation à 3 points par boulons (conforme au standard Valeo)
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Connexion B+ : Tige filetée M8
Points forts du produit
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Charge fiable de 180 A — Fournit une puissance stable pour le système iDrive, l’audio haute-fidélité, les sièges et le volant chauffants, les accessoires électriques et l’électronique du moteur V8 – plus de chutes de tension ni de décharge de la batterie, même dans des conditions exigeantes.
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Remplacement exact de l'OEM — Installation directe sans modification nécessaire pour les numéros de pièce BMW 12317542935 / 12317540992 / 7540993. Complètement compatible avec l’UCD du véhicule et ses systèmes de diagnostic.
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Silencieux et durable — La poulie libre réduit le bruit, les vibrations et l’usure de la courroie, assurant ainsi des performances plus fluides et une durée de vie prolongée – idéale pour les climats chauds et humides comme celui de Singapour.
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Qualité premium — Testée par Valeo pour sa résistance à la chaleur, sa tenue en surrégime et sa fiabilité en charge complète, afin de répondre aux normes d’origine.
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Grande valeur — Les alternateurs BMW d’origine sont coûteux ; cette unité haute performance Valeo ou remanufacturée haut de gamme offre des performances identiques à un prix nettement plus avantageux.
Notes d'installation
- Installation professionnelle recommandée (espace moteur très restreint sur les modèles N62 V8).
- Vérifiez l’état de la courroie trapézoïdale, du tendeur et de la batterie avant montage.
- Après installation : vérifiez la tension de charge (généralement comprise entre 13,8 et 14,8 V sous charge). Un réinitialisation de la batterie ou une reprogrammation peut être nécessaire si le système iDrive affiche des erreurs.
🔥 Alternateur de 180 A pour BMW 550i / 650i / 750i – Correction de la charge pour moteur N62 V8 ! Référence d’origine équivalente : DRA0193 / 12317542935 / 12317540992 / 7540993 – Équivalent premium Valeo ! Idéal pour les modèles V8 E60/E63/E65/E66 de 2005 à 2010 – élimine l’allumage du témoin batterie, le démarrage lent ou la surcharge électrique sur votre véhicule de luxe classique !
- charge haute puissance de 180 A
- poulie libre à 6 gorges – silencieuse et durable
- Remplacement d’origine direct – branchement immédiat
- Conçu pour résister à la chaleur et à l’humidité – idéal pour Singapour
- Excellent rapport qualité-prix – performances identiques, coût inférieur !
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